Ini benar-benar mesin yang gemuk juga, baik dalam gaya dorong maupun suara. Bahkan, Anda mungkin ingin mengalihkan pengaturan aktuator suara langsung ke Eco, karena bahkan dalam pengaturan Comfort default, efeknya hampir seperti kapal tunda, dan agak konyol, belum lagi melelahkan. Mode olahraga menaikkan taruhan lebih tinggi lagi dan sebaiknya dihindari kecuali jika Anda terus mendorong, pada titik mana geramannya yang keras dan serak sebenarnya bisa sangat memuaskan. Semuanya sangat aneh.
Akselerasi full-bore kuat, jika di sisi yang lembut menarik, tetapi pick-up yang tajam dan dorongan gigi tengah yang mudah membuat GTD begitu cepat secara memuaskan. Namun, saya tetap lebih suka jika titik perpindahannya lebih ambisius dalam mode Sport, jadi Anda dapat menghindari penggunaan pedal plastik yang meminta maaf terlalu sering.
Sedangkan untuk sasis, roda 18 inci mobil uji kami dan peredam DCC opsional bekerja dengan sangat baik di berbagai jalan raya Inggris.
Ditetapkan tepat tiga takik di atas pengaturan Comfort biasa, suspensi menyerap jalan-B dengan kefasihan dan kontrol, meskipun Anda dapat mendorong pengaturan untuk mengemudi di jalan raya, atau naik jika Anda benar-benar ingin memegang mobil dengan tengkuk dan merawatnya. seperti GTI Clubsport.
Secara keseluruhan, tidak banyak yang akan mengganggu GTD, dan pengaturan suspensi yang dipoles memberi kesan netralitas mobil, meskipun itu akan melakukan lift-off oversteer. Penyertaan baru-baru ini dari ‘Vorderachsquersperre’ (VAQ) limited-slip-differential-alike di poros depan adalah kuncinya. Ini memberikan ketepatan dan daya tarik GTD, dan kecepatan lintas negara Anda membutuhkan sesuatu yang jauh lebih kuat dan didorong dengan sangat ahli untuk dilampaui.
Diposting oleh : Slot Online