Ulasan Skoda Octavia vRS TDI 2021 Inggris

Pada nilai nominal, Anda harus berkomitmen kuat pada diesel untuk memilih TDI ini, mengambil Octavia vRS baru, bukan versi bensin.

Kedua mobil ini menarik untuk dilihat dan dilengkapi dengan sama baiknya, tetapi dengan premi hanya £ 25, TSI yang lebih tinggi memberi Anda 45bhp lebih banyak. Fakta yang kita bicarakan tentang penetasan yang cukup panas di sini, daripada hiu 300bhp-plus, membuat perbedaan itu semakin akut.

Jadi, apa imbalan yang diberikan TDI? Penghematan bahan bakar yang unggul sudah jelas. Di atas kertas, TDI 197bhp (16bhp lebih banyak dari sebelumnya) hampir tidak ada sama sekali dibandingkan dengan TSI, dan rata-rata yang ditunjukkan di atas 65mpg di jalan raya 30 mil menimbulkan kesan ganda yang nyata pada pembacaan instrumen digital pintar.

Jelas, pada kontinum kecepatan dunia nyata versus tagihan bahan bakar rendah, hanya sedikit yang duduk lebih tinggi dari Skoda ini. Dan, tidak mengherankan, mesin diesel juga menghasilkan torsi lebih besar, meskipun begitu bulat dan mumpuni adalah bensin Grup Volkswagen modern sehingga keunggulannya lebih ramping dari yang Anda duga: 295 lb ft tiba di 1750rpm memainkan 273 lb ft dari 1600rpm dan pita torsi puncak bensin adalah lebih lebar.

Dari segi sasis, kedua model vRS memiliki pegas yang lebih pendek 15mm daripada Octavia biasa. Mereka berdua mendapatkan satu set roda Lamborghini-esque 19in yang sama dengan ban Goodyear Eagle F1 juga. Anda kemudian dapat menambahkan Kontrol Chassis Dinamis dan memilih dari pengaturan damper yang hampir tak terhitung jumlahnya, seperti yang Anda bisa di Volkswagen Golf GTI. Namun, mobil kami tidak memiliki ekstra £ 995 ini, dan karenanya menggunakan peredam pasif, yang mengontrol suspensi depan macpherson strut dan suspensi belakang multi-link. Perhatikan juga bahwa model vRS mendapatkan track belakang yang lebih lebar.

Dari posisi Anda di dalam kursi ember kain Skoda yang sangat diperkuat dan samar-samar mirip JDM, hal-hal menjadi menarik saat Anda melewati jalan belakang.

Untuk satu hal, dibandingkan dengan vRS TSI Estate yang baru-baru ini saya kendarai, palka TDI terasa lebih erat terhubung dengan jalan raya dan memberikan umpan balik kemudi yang lebih detail melalui kulitnya yang kokoh, berlubang (dan, kalau dipikir-pikir, juga seperti JDM). pelek.

Perbedaannya sebenarnya cukup mencolok, meskipun apakah itu berkaitan dengan kurangnya peredam DCC mobil ini, perbedaan fisik mesin diesel dan pengaruhnya terhadap set-up suspensi atau mungkin fakta bahwa wagon sengaja dibuat agar terasa lebih terasa. memiliki karakter yang pemalu, Anda akan membutuhkan seorang insinyur Skoda untuk memberikan komentar yang dapat diandalkan.