[ad_1]
Oleh karena itu, kami akan mencari tahu apakah, pada tahun 2020, Skoda dapat bersaing secara langsung dengan Bavarians, yang merupakan sesuatu yang mungkin belum pernah terjadi sejak (dan tolong jangan mengutip saya tentang ini) Skoda Supersport 1100cc Václav Bobek mengalahkan BMW Formula 2 bermesin lebih besar milik Zdenek Sojka selama Grand Prix Cekoslowakia 1950 di Brno. Orang bisa membayangkan beberapa gabus dikeluarkan dari botol Bohemia Sekt malam itu, dan jika Superb kami dapat memberikan rekomendasi atas 520d SE, itu akan menjadi cerita yang serupa, meskipun yang terungkap di kantor hubungan masyarakat Inggris Skoda di Milton Keynes.
Satu hal yang menguntungkan Skoda adalah perangkat itu dipenuhi dengan kit, sebagian besar benar-benar berguna. Ambil contoh, senter dan adaptor 12V yang sudah saya temukan di bagasi, dan kompartemen payung di pintu depan.
Daftar fitur ‘kunci’ sepanjang halaman A4 tetapi, sejauh yang kami ketahui, elemen terpenting adalah cruise control adaptif, sistem suara 10-speaker Canton, tampilan layar sentuh 9,2 inci, lampu depan LED matriks, dan bagian belakang. kamera parkir (berguna karena mobilnya lebih panjang dari VW Passat, meski lebih pendek dari Audi A6 dkk). Kami akan menyentuh item seperti ‘pedal virtual’, perintah suara dan bantuan parkir, dan kegunaannya atau sebaliknya, dalam laporan mendatang.
Sementara itu, elemen seperti kaca privasi, sisipan interior hitam gloss dan indikator scrolling adalah masalah selera pribadi. Pendapat saya adalah L&K ini terlihat seperti mobil yang kebanyakan dari kita akan bangga miliki.
Namun, jika kawasan Superb benar-benar berada di atas divisi utilitas tradisionalnya, kenyamanan berkendara dan kehalusan guling perlu memainkan peran terbesar. Lebih jauh dari ini, dengan begitu banyak peralatan untuk diangkut dan kebutuhan akan transportasi itu untuk berfungsi ganda sebagai platform yang stabil untuk mengambil gambar ‘pelacakan’ mobil-ke-mobil saat bepergian, fotografer otomotif seperti saya mendambakan perkebunan besar dengan keajaiban. naik karpet.
Dalam hal ini, kesan pertama saya sangat bagus, kombinasi sasis non-Sport Skoda, peredam DCC adaptif, dan jarak sumbu roda yang panjang menghasilkan kelenturan yang dengan mudah mengalahkan banyak mobil dengan suspensi udara mahal. Di era ketika Anda dapat menemukan roda 19 inci bahkan pada supermini, velg Propus Aero 18 inci yang unik (dan agak janggal) dari The Superb juga terlihat sebagai keputusan yang bijaksana, dan dengan lengkungan roda yang begitu besar untuk diisi, ada banyak dinding samping untuk menyerap tenaga Inggris yang lelah. jalan raya. Memang, melaju terlalu cepat dan gerakan kontrol vertikal tampaknya memberi penghormatan kepada 2CV Citroën yang membelai telur, tetapi ini adalah kompromi yang berharga dan dengan DCC selalu ada pilihan untuk mengencangkan suspensi saat saya sedang terburu-buru. Yang mana, dalam keadilan, lebih sering daripada tidak.
Diposting oleh : Slot Online