[ad_1]
Land Rover menyimpan kartunya di dekat dadanya, jadi kami tidak tahu mesin atau trim mana yang paling populer, tetapi kami tahu bahwa Discovery Sport adalah prioritas utama merek sebagai penjual global nomor satu, dengan 83.574 unit terjual di 2019. (Sebagai perbandingan, 204.965 unit Volvo XC60, SUV saingannya, terjual dalam periode yang sama.)
Trim HSE memiliki semua ornamen yang Anda harapkan. Sorotan termasuk kursi listrik berpemanas, roda 20 inci, pintu belakang bertenaga, sat-nav, dan hotspot wi-fi 4G.
Cat Namib Orange adalah opsi £ 970, sedangkan atap hitam yang kontras – kebutuhan gaya untuk mata ini – adalah £ 610. Berbagai elemen rel atap harganya hanya di bawah £ 900 dan kadang-kadang ada opsi yang berlebihan: dua port USB di baris dua dan satu di baris tiga seharga £ 100. Taruh saja sebagai standar di HSE, eh, Land Rover?
Pilihan termahal di Disco Sport kami adalah Driver Assist Pack senilai £ 2160, yang mencakup kamera 360deg, cruise control adaptif dengan bantuan kemudi, bantuan parkir 360deg, dan penginderaan wade, yang secara kolektif dapat membantu di jalanan London maupun selama serius. off-road. Bagi mereka yang menyukai suara paket itu, kabar baiknya: sekarang standar pada trim HSE, menurut konfigurator.
Masuklah ke Disco Sport untuk pertama kalinya dan tidak lagi terasa jauh dari para pesaingnya dalam hal kualitas interior – justru sebaliknya – dan itu sebelum pembaruan MY21 lebih lanjut. Ini juga memiliki keuntungan karena tidak begitu hambar dibandingkan saingannya yang menyukai interior hitam Jerman dan mempertahankan nuansa Land Rover yang khas.
Kesan awalnya adalah sangat lebih baik untuk dikendarai daripada pendahulunya: kemudi yang teredam dengan baik, langsung jika tidak super-tajam dan kinerja yang serba mudah.
Kami memiliki opsi dinamika adaptif £ 815 untuk membantu penyebabnya, yang memiliki peredam menyesuaikan 100 kali per detik untuk “mengoptimalkan pengaturan suspensi dan memberikan keseimbangan optimal antara kenyamanan, kehalusan, dan kelincahan”. Kesan pertama utama lainnya adalah mesin diesel yang sangat hening, dan efek halus dari teknologi hybrid ringan. Bahkan pengemudi yang paling lalai pun akan memperhatikan pengereman regeneratif saat turun dari akselerator, meski tidak mengganggu sama sekali. Ini dapat membantu penghematan bahan bakar hanya begitu banyak, mengingat model ini adalah penggerak empat roda. Sejauh ini, kami memiliki rata-rata 34.1mpg.
Selama beberapa bulan ke depan, kita akan menemukan bagaimana Disco Sport yang bisa dibawa ke mana saja cocok dengan kehidupan kita sehari-hari, sebagai SUV aspiratif berukuran sedang yang menawarkan banyak kepraktisan dan kenyamanan – tetapi juga satu dengan beberapa saingan yang hebat.
Diposting oleh : Slot Online