[ad_1]
Semua itu membuatnya cukup menggoda di hari yang gelap dan gerimis hanya untuk bersantai di Roma, setelah menyimpulkan bahwa perannya dalam kehidupan terbukti dari penampilannya yang ramping, sikap santai dan preseden sejarah. Menggoda, tapi salah. Karena Roma melakukan hal lain itu juga: Ferrari. Hal yang bikin kamu pasang alarm jam 3 pagi karena siapa yang mau tidur kalau itu di luar?
Anda bahkan tidak perlu memikirkan pengaturan manettino, karena Sport, yang sangat tidak memuaskan di lintasan, sangat cocok untuk seseorang yang ingin mengendarai Roma dengan tujuan tertentu bahkan di jalan umum yang basah.
Satu-satunya kekecewaan adalah mobil ini kekurangan traksi dalam kondisi seperti itu, meskipun saya berbicara dengan seseorang yang tahu yang memberi tahu saya bahwa mobil itu cukup peka terhadap ban dan bahwa boot Michelin Pilot 4S adalah peningkatan besar pada karet Pirelli P Zero. dipasang ke mobil yang saya kendarai. Tapi selama Anda sedikit sensitif dengan throttle, Roma akan terkejut dan senang.
Kejutan termasuk rasanya jauh lebih kompak daripada yang sebenarnya. Ini mungkin Ferrari kecil, tapi ini mobil besar, namun Anda bisa menempatkannya dengan sempurna. Saya juga terkejut dengan kemudinya, yang mengambil langkah mundur dari respons off-center Ferrari yang dulu super agresif, yang tetap menjadi hal terburuk tentang F8 Tributo.
Penampilannya juga mengangkat alis. Menurut standar Ferrari, ini bukan mobil yang bertenaga, juga tidak menurut standar mana pun yang sangat ringan, tetapi masih terasa cukup cepat untuk membuat Anda bertanya-tanya siapa yang waras yang pernah merasa cepat berubah oleh tingkat percepatan ini.
Dan kesenangannya hanyalah caranya turun ke jalan. Ferrari telah lama terkenal karena mesinnya, tetapi saya semakin yakin bahwa para jenius sejati mereka bekerja dalam pengembangan sasis. Itu sangat cepat di beberapa jalan tersulit yang akan dihadapi mobil seperti ini, namun begitu cekatan dan meyakinkan.
Gearbox delapan kecepatan baru tampaknya tidak dapat ditingkatkan dalam konteks transmisi kopling ganda dan cara Ferrari mengatur pengiriman torsi, dengan peta berbeda untuk setiap gigi tunggal hingga ketujuh, memberikan pengiriman tenaga ajaib untuk mesin twin-turbo. Nada kasarnya saja, sangat cocok untuk aplikasi mesin menengah, tampaknya tidak pada tempatnya di sini.
Diposting oleh : Slot Online