Sebenarnya, Légende GT sebagian besar tidak berubah di semua area ini. Kursi ember karamel bergaya lipit – yang sangat nyaman, jika disetel agak tinggi, dan dipanaskan – berfungsi paling baik untuk mengangkat atmosfir interior, meskipun manfaatnya diimbangi dengan trim serat karbon berbintik-bintik tembaga pada penutup mesin binnacle, ventilasi mengelilingi dan konsol tengah. Rasanya sangat murah, dan sedikit salah paham.
Alpine paling mahal tampil lebih baik dalam kualitas dasbor kulit yang dijahit dan trim ‘logam-dicelup’. Namun, seperti pada mobil biasa, keduanya dirusak oleh panel plastik di mana Anda tidak akan berharap menemukannya dan beberapa switchgear tipis. Ini memalukan karena, dengan beberapa peningkatan yang ditargetkan, Légende GT mungkin bisa melakukan ‘kemewahan’. Jika saya adalah Alpine, saya mungkin akan mencoba meniru apa yang telah dilakukan Alfa dengan interior Giulia Quadrifoglio, hanya dengan lebih banyak warna.
Sedangkan untuk pengalaman berkendara, tetap menyenangkan seperti biasanya: A110 sangat ringan, begitu cekatan dalam perubahan arah, dan tampaknya mampu bekerja bahu-membahu dengan topografi jalan tertentu. Tidak ada di kelas ini yang terasa begitu… gratis saat bergerak, meskipun penyesuaian bekerja dua arah.
Sasis ini tidak begitu stabil dan memaafkan seperti yang dimiliki Porsche 718 Cayman, jadi membutuhkan kepala yang dingin dan tangan yang tenang di jalan B yang basah, jangan sampai terjadi transfer berat yang tiba-tiba membuat Anda keluar. Itu semua menambah rasa keterlibatan. Beberapa mobil dapat langsung dikenali dalam perilaku dinamisnya, dan saat suspensi belakang dimuat, mobil ini begitu komunikatif dan dapat diatur. Lezat.
Diposting oleh : Slot Online