Minggu ini, Steve merenungkan keeksentrikan CEO Ford Jim Farley, merefleksikan kekasaran Mitsubishi L200 Barbarian dan menjelaskan mengapa Artura, seminggu sebelum terungkap, sudah membentuk McLaren yang paling tampan.
Minggu
Ford memiliki karakter yang tidak biasa dalam satu abad pemimpin, tetapi CEO-nya saat ini, Jim Farley, pasti termasuk yang paling luar biasa. Sementara sibuk mengubah seluruh struktur Ford untuk merangkul elektrifikasi (dengan biaya yang sangat mahal, semoga sementara), kacang mobil, pembalap, dan joki Twitter yang tidak dapat diperbaiki ini tidak pernah kehilangan kesempatan untuk meningkatkan pasukannya atau menyebarkan berita bahwa mobil itu bagus. Farley memilih malam di mana seluruh Amerika terpaku pada final sepak bola Superbowl untuk memposting foto-foto proyek terbarunya (di bawah). Ketika diminta, dia mengirim kabar bahwa Anda dan saya bisa mendapatkan model GT40 kami sendiri dengan menginvestasikan £ 295 ditambah enam minggu kerja keras setelah jam kerja, seperti yang dia lakukan. Pria yang luar biasa.
Selasa
Mengemudi 25 mil dari rumah untuk mendapatkan ‘the jab’ memberikan peluang yang tidak tertandingi untuk beberapa mil di truk pick-up Mitsubishi L200 Barbarian yang telah saya nikmati lebih dari yang seharusnya saya akui. Saya menemukan bahwa apresiasi sederhana dari kendaraan yang pada dasarnya kasar mendorong Anda untuk merefleksikan kualitas dunia nyata, yang dipilih dari rangkaian kekuatan dan kelemahan penguji jalan biasa, yang benar-benar Anda pedulikan.
Maafkan saya, tapi saya masih menyukai mesin diesel yang kuat dan berderak yang mulai menarik ruang bawah tanah rentang putarannya, terutama saat dibaut ke gearbox otomatis yang sangat mulus.
Saya tidak akan pernah bosan dengan posisi mengemudi yang lebih tinggi, atau trim anti peluru, kontrol dan switchgear, dari produk arus utama Jepang. (Di tempat yang tepat, plastik keras yang memengaruhi kebencian banyak penguji jalan sebenarnya menyiratkan daya tahan awet muda bagi saya).
Saya juga dapat melihat melewati perjalanan yang mengguncang karena, seperti banyak kendaraan body-on-frame, L200 menciptakan sedikit kebisingan jalan raya – salah satu alasan mengapa orang sangat mengingat Mk3 dan Mk4 Land Rover Discovery mereka. Dan kemudinya bekerja dengan baik di sekitar lurus ke depan, yang menurut Anda kurang, jadi saya bisa menangani sedikit putaran roda.
Yang istimewa, bagaimanapun, adalah betapa senyapnya L200 dalam menghadapi bekas roda dan benturan dibandingkan dengan mobil. Mungkin tidak mulus, tapi rasanya cukup tangguh untuk memenangkan perang. Saya suka duduk di atasnya.
Kamis
Diposting oleh : Slot Online