Review Audi A6 50 TFSIe 2021 Inggris

Mungkinkah Audi A6 hibrida plug-in ini menjadi sweet spot dunia nyata dari jajarannya? Ya, semua orang menyukai ide untuk membenarkan RS6 – itu memiliki boot, itu harus jadilah mobil keluarga – tetapi pada kenyataannya, itu adalah kemenangan lotere.

A6 50 TFSIe ini, di sisi lain, lebih realistis dengan harga mulai dari £ 52.790 untuk saloon (mobil kami adalah garis S, maka £ 56.450 akan Anda lihat di kotak spesifikasi). Avant akan segera hadir.

Ini fitur mesin bensin 2.0 TFSI dan dikombinasikan dengan motor listrik 141bhp ditempatkan di dalam transmisi kopling ganda untuk memberikan output sistem total 295bhp. Itu uang dengan BMW 530e dan pukulan mid-range harus sehat berkat torsi gabungan 332lb ft, sedikit lebih tinggi dari 530.

Ada juga versi yang lebih kuat yang tersedia, 55 TFSIe, dengan total output daya 362bhp. Ini adalah motor listrik 141bhp yang sama tetapi mesin bensin 2.0 liter telah ditingkatkan untuk membuat perbedaan.

Tapi kembali ke 50 TFSIe kami yang diuji. Berkat baterai 14.1kWh A6, kredensial ramah lingkungan sama-sama dihormati. Ini diklaim memiliki jangkauan 33-mil, meskipun Anda akan menukik lebih dekat ke 20 di musim dingin, tetapi itu akan melakukan 84mph dengan daya baterai saja sehingga bahkan jika perjalanan Anda memiliki bagian jalan raya, A6 TFSIe akan mengatasinya.

Di dalam, itu adalah kesempurnaan dan penyelesaian sempurna Audi biasa. Layar sentuh kembar mungkin tidak disukai semua orang, tetapi setidaknya mereka menawarkan umpan balik yang haptik dan terdengar, jadi Anda akan tahu saat Anda mengubah panas hingga 28 derajat C secara tidak sengaja, daripada hanya memanggang sendiri dengan lambat.

Waktu 0-62mph adalah 6,2 detik yang kompetitif (530e melakukannya dalam 5,9 detik), tetapi akselerasi dari 30-70mph yang lebih mengesankan. Ini adalah mesin yang cepat, menumpuk dengan kecepatan yang mudah yang membuat perjalanan dunia nyata menjadi mudah, jenis traktor dan truk berdesakan dengan Anda untuk ruang jalan. Motor listrik mengisi celah turbo lag tradisional sehingga Anda merasa bahwa Anda menunggu lebih banyak untuk gearbox menyusul daripada apa pun untuk berputar.

Dikombinasikan dengan pengendaraan mulus yang melakukan pekerjaan yang layak untuk menghaluskan gumpalan dan lubang yang lebih tajam, rasanya seperti mobil yang bahagia dengan kulitnya sendiri.

Kerugian? Ini bukan dorongan yang bermanfaat. A6 PHEV memang menawarkan quattro – baik itu penggerak dua atau empat roda tergantung pada apa yang menurut Anda dibutuhkan – tetapi tidak ada rasa mobil ini berputar dengan rapi di bawah Anda. Itu tepat dan aman, tapi tidak mengasyikkan. Tidak ada nuansa dari kemudi atau sasis, meskipun desain suspensi lima tautan mahal, jadi jika Anda menginginkan pengalaman semacam itu, Anda harus mencari di tempat lain.