Ini adalah versi paling kuat yang pernah ada dari AC Cobra yang menakutkan dan terkenal, ikon Anglo-Amerika yang telah keluar-masuk produksi selama bagian terbaik dari 60 tahun. Mengemas V8 supercharged 580bhp, mobil sport tahun 1960-an yang terikat otot ini adalah produk terbaru dari merek AC yang direvitalisasi yang merayakan ulang tahun ke-120 tahun ini.
Mengikuti 378 Cobra yang disedot secara alami yang melakukan debutnya tiga tahun lalu, Superblower ini adalah andalan baru dari rangkaian yang juga mencakup versi serba listrik yang baru-baru ini terungkap, dan tren bang-on. Seperti versi ini, sasis dan bodi Superblower dibuat di pabrik perusahaan di Afrika Selatan, sebelum dikirim ke Inggris, di mana drivetrain dipasang, sentuhan akhir ditambahkan dan mobil diajukan untuk persetujuan tipe individu.
Meskipun sebagian besar terlihat seperti file ‘Asli 60-an, ada beberapa perubahan signifikan untuk iterasi terbaru ini. Misalnya, seperti semua model Cobra, tubuh montok Superblower sebenarnya terbuat dari fiberglass dan bukan aluminium. Puritan mungkin tidak setuju dengan pendekatan ini (ini menambahkan sekitar 20kg ke berat trotoar tetapi menghemat puluhan ribu pada harga daftar), tetapi hasil akhir dari bodi komposit tanpa cela, dengan cat berkilau dan semacam celah panel yang rapat. akan mempermalukan beberapa mobil produksi seri.
Perubahan lain yang mungkin membuat para penggemar terguncang adalah tidak adanya mesin Ford di bawah kap mesin. Sebagai gantinya, AC telah memilih LSA V8 yang telah dicoba dan diuji dari Chevrolet Corvette, mobil yang pernah dikalahkan oleh Blue Oval ketika berkolaborasi dengan AC untuk menciptakan Cobra selama beberapa dekade yang lalu. Dengan tenaga yang besar dan kuat 580bhp dan torsi 555lb ft yang beriak, ia menggerakkan roda belakang melalui gearbox manual enam percepatan Tremec dan limited-slip differential.
Seperti pada bodywork, pemasangan mesin dilakukan dengan sangat baik. Ini sangat pas, tetapi fabrikasi yang dipamerkan di bawah kap mesin adalah yang terbaik, sementara pipa ledeng dan kabel diatur dengan rapi. Namun sorotannya adalah sepasang manifold yang dibuat dengan tangan dan dipoles untuk knalpot pintu keluar samping, yang memiliki kualitas pahatan pada mereka.
Yang lebih dikenal adalah sasis rangka tangga, sebagian besar karena desainnya hampir sama dengan yang digunakan pada model MkIV pertama yang diluncurkan pada 1980-an. Dibentuk dari tabung baja empat inci, ini cukup mendasar dalam tata letaknya tetapi selesai dengan baik dan mendapat perawatan lapisan bubuk yang luas untuk menangkal potensi pembusukan.
Suspensi juga merupakan pembaruan dari MkIV, dengan as roda depan dan belakang multi-link independen yang dilengkapi unit per dan peredam kumparan Bilstein serta palang anti-roll di depan dan belakang. AC mengatakan tingkat geometri dan pegas dan peredam dapat disetel sesuai selera, tetapi mobil kami telah disetel untuk penggunaan jalan cepat. Terakhir, di belakang paduan penggerak pin 15 inci yang cantik dan tepat waktu adalah kaliper spesifikasi balap yang menjepit cakram berventilasi di sekelilingnya.
AC juga bekerja keras pada kesesuaian dan penyelesaian interior Superblower, dan itu terlihat. Bagian dalamnya cukup mendasar (meskipun AC standar), tetapi memiliki tampilan dan nuansa khusus sebagai hasil dari jok kulit yang dijahit tangan, roda aluminium tiga jari yang cantik dan sedikit dial Smiths, yang sesuai. bercincin krom dan menampilkan permukaan putih di atas hitam. Hanya batang Volkswagen modern yang merusak kesan retro, tetapi mereka terintegrasi dengan baik dan lebih mudah digunakan daripada pendahulunya yang kurus.
Diposting oleh : Slot Online