[ad_1]
Anda memanjat bar intrusi sisi tinggi dan turun, turun, turun ke kokpit. Tangan muncul dan mengikat Anda dengan erat ke dalam mobil. Anda melihat layar LCD baru yang dapat digulir yang dipasang di roda, sementara tombol putar memungkinkan Anda memilih peta throttle dan kotak roda gigi yang berbeda dan juga tingkat bantuan tenaga kemudi jika kotak opsi itu telah dicentang, yang, dalam kasus saya, tidak demikian. Saya ingin roda lebih tinggi, tetapi tidak ada penyesuaian manual. Jika tidak, kokpitnya luas namun terasa nyaman, yang merupakan trik yang bagus.
Mesin meledak menjadi hidup. Dari putaran pertama engkol, jelas ini hanyalah alat untuk melakukan pekerjaan, tidak lebih dan tidak kurang. Ada cukup banyak getaran, mudah terhenti saat menarik diri, dan tidak ada yang menyenangkan untuk dikatakan tentang suara keras yang dipancarkannya saat diregangkan. Tapi ya ampun itu menyelesaikan pekerjaan.
Karena meskipun 425bhp mungkin tidak terdengar terlalu banyak di masa-masa gila ini, ketika Anda mempertimbangkan betapa kecilnya mobil yang harus didorong dan hasilnya memiliki rasio power-to-weight yang lebih baik daripada McLaren Senna, Anda mulai mendapatkan gambaran tentang apa Anda berurusan dengan di sini. Tapi torsinya yang membuat mobil ini memiliki pengalaman yang berbeda dari SR3 atau SR8.
Dalam hal yang paling penting, itu membuat hidup lebih mudah. Jika Anda pernah sesibuk mungkin dengan sesuatu seperti SR10, Anda mengendarai mobil yang salah. Dan mengetahui bahwa tidak masalah jika gigi Anda terlalu tinggi, atau membuat kesalahan dan kehilangan kecepatan, karena yang perlu Anda lakukan hanyalah menggerakkan jari untuk menemukannya lagi, adalah bonus nyata. Artinya, Anda dapat lebih berkonsentrasi untuk mengarahkan misil ini ke jalur mana pun yang Anda tuju.
Dalam kasus saya, itu adalah Sirkuit Barat Autodrome Bedford, yang, dengan lintasan lurus pendek tetapi sudut kombinasi super cepat, dapat dibuat khusus untuk menampilkan bakat mobil seperti ini.
Ini, tentu saja, sangat cepat. Seperti di sekitar tempat seperti ini cukup cepat membuat hypercar khas terlihat benar-benar pejalan kaki. Dan itu sudah bisa diduga: dengan apik, paket aero yang sangat berkembang, suspensi balap penuh, dan semua ground clearance bugger, memiliki kelebihan yang tidak bisa dinikmati mobil jalan raya. Sebagai gambaran, ini akan menghasilkan sekitar 2,3g lateral, yang merupakan dua kali lipat angka yang sangat terhormat untuk mobil sport jalanan. Anda mendapati diri Anda mengencangkan ikat pinggang sampai hampir sulit bernapas untuk menghentikan diri Anda terhempas di sekitar kokpit.
Saya memiliki kondisi yang sedikit rumit – agak terlalu lembab untuk licin tetapi terlalu kering untuk sepenuhnya basah kuyup, tetapi pada kedua ban dan meskipun tidak ada bantuan pengemudi dalam bentuk apa pun, tidak ada masalah sama sekali. Anda dapat menyelipkannya dengan lambat, keseimbangan sasisnya indah, dan bahkan ketika bagian belakang mulai meluncur dengan sangat cepat, karena bagian depan dinyalakan lebih cepat daripada bagian belakang, Anda tidak akan pernah menemukan diri Anda dalam mode manajemen krisis.
Mobil itu sangat ringan, secara inheren diatur dengan baik dan secara fundamental stabil sehingga Anda hampir selalu dapat mengoreksi kemudi tanpa memikirkan untuk melepaskan gas dan kehilangan waktu. Anda dapat dengan mudah mengunci ban depan yang tidak terisi jika Anda ceroboh tentang keluarnya tekanan rem pada fase masuk ke sebuah tikungan, tetapi Anda bisa mempelajarinya. Secara keseluruhan, ini adalah paket yang mengesankan.
Diposting oleh : Slot Online