[ad_1]
Lebih dari 40 kapal kargo dengan puluhan ribu peti kemas berbaris menunggu untuk masuk ke pelabuhan Los Angeles dan Long Beach minggu ini sebagai tanda baru dari penumpukan yang menghambat importir AS di gerbang perdagangan utama negara itu.
Lonjakan volume pengiriman yang dimulai pada akhir musim panas dan meningkat selama musim liburan terus berlanjut hingga Tahun Baru karena pengecer dan produsen mencoba membangun kembali persediaan yang habis pada awal pandemi Covid-19. Pelabuhan California Selatan yang bertetangga, yang bersama-sama menangani lebih dari sepertiga dari semua kontainer yang masuk ke AS, telah mengalami rekor jumlah kotak bahkan ketika pekerja pelabuhan telah berjuang untuk mengatasi meningkatnya kasus virus korona di negara bagian itu.
“Sejumlah besar persediaan medis terus berdatangan bersama dengan furnitur, peralatan, bahan konstruksi, lansekap, bak mandi air panas dan apapun yang berhubungan dengan alam bebas,” kata Mario Cordero, direktur eksekutif di Pelabuhan Long Beach. “Orang Amerika yang belum terkena dampak Covid akan terus membelanjakan uangnya dan lonjakan itu bisa berlanjut hingga akhir musim semi.”
Penumpukan telah membuat banyak pengecer menunggu berminggu-minggu untuk barang-barang yang terjebak di kapal di laut atau di pelabuhan, memukul perusahaan kecil dan menengah dengan operasi yang sangat sulit.
“Ada semua jenis masalah rantai pasokan yang memengaruhi kami secara langsung selama setahun terakhir,” kata Abbie Durkin, pemilik toko pakaian dan aksesori wanita Palmer & Purchase di Rye, NY. “Kami memiliki sweter populer yang kami jual sebelumnya yang datang dari vendor di Los Angeles yang mengimpor dari China dan dengan hambatan tidak pernah berhasil. … Itu sukses besar. ”
Peritel Big Lots Inc. mengatakan dalam panggilan konferensi pendapatan Rabu bahwa penumpukan dan biaya penyimpanan tambahan untuk peti kemas impor yang tertunda di pelabuhan memberikan “tantangan signifikan” pada margin keuntungan perusahaan.
Musim puncak kapal liner biasanya dimulai pada akhir Agustus ketika pengecer Barat mulai menimbun persediaan untuk akhir tahun dan mereda pada November sebelum hampir terhenti pada liburan Tahun Baru Imlek pada Februari, ketika pabrik-pabrik China tutup selama sekitar 10 hari.
Tetapi tahun ini lonjakan impor dimulai pada awal musim panas, meregangkan rantai pasokan ketika mesin ekspor China memanas dan pengecer Barat bergegas untuk mengisi kembali setelah penguncian virus corona pada musim semi.
Los Angeles dan Long Beach menangani 909.021 kontainer masuk pada bulan Oktober, lebih dari dua kali lipat jumlah yang dilihat pelabuhan pada bulan Maret, pada awal pandemi. Pacific Merchant Shipping Association, yang mewakili operator kapal yang melayani Pantai Barat, mengatakan sekitar seperempat dari semua peti kemas yang masuk menunggu lebih dari lima hari di dermaga untuk dikirim ke pelanggan pada bulan Oktober dan November, dibandingkan dengan antara 2% dan 4% di paruh pertama tahun 2020.
“Kami semua sangat kurus, entah itu pekerja gudang, pengemudi truk, atau pekerja pantai,” kata Gene Seroka, direktur eksekutif di Port of Los Angeles. “Fasilitas penyimpanan penuh dan memiliki masalah staf, karena jarak sosial dan ini meluas ke komunitas angkutan truk dan dermaga.”
Pengusaha di terminal pelabuhan sedang melakukan pengujian berat untuk Covid, kata para pejabat, dan mengambil istirahat satu jam di antara shift harian untuk mendisinfeksi peralatan. Pada saat yang sama, semakin banyak pekerja yang menelepon karena sakit.
“Kami sangat prihatin dengan angka positif yang kami lihat di tepi pantai,” kata Tuan Cordero dari pelabuhan Long Beach. “Ada dua kematian sendirian minggu lalu di kompleks San Pedro. Kami prihatin tentang tenaga kerja yang akan tersedia di masa mendatang karena Covid. “
Marine Exchange of Southern California, yang memantau pergerakan kapal, mengatakan 48 kapal sedang menunggu untuk berlabuh di kedua pelabuhan dengan 33 di antaranya adalah kapal kontainer pada hari Senin. Penundaan dermaga dapat berlangsung hingga lebih dari lima hari dari rata-rata maksimal dua hari, dengan lebih dari 20 kapal menunggu untuk berlabuh di setiap pelabuhan sementara biasanya tidak ada.
Armada kapal kargo di lepas pantai sekarang menyaingi armada yang diparkir di lepas pantai California selama gangguan tenaga kerja pada tahun 2014, ketika cadangan dari Seattle ke Long Beach mengguncang ekonomi AS.
Industri perkapalan bersiap untuk lonjakan terus berlanjut bahkan hingga Tahun Baru Imlek bulan depan karena China mencoba mempertahankan momentum dalam pemulihan ekonominya.
“Ini bukan Tahun Baru Imlek biasa karena permintaan masih gila,” kata seorang broker di Singapura.
Federasi Ritel Nasional mengatakan dalam sebuah pernyataan pekan lalu bahwa mereka memperkirakan lonjakan impor akan berlanjut tahun ini di tengah kekurangan kapasitas dan peralatan pengiriman, termasuk sasis dan peti kemas kosong. Pejabat pelabuhan juga tidak melihat adanya relief di cakrawala.
“Diharapkan pendaratan kapal di LA hingga minggu pertama bulan Maret akan sangat kuat dan naik dari tahun ke tahun,” kata Pak Seroka. “Kami berada dalam lonjakan pembelian pandemi.”
Tulis ke Costas Paris di [email protected]
Hak Cipta © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Semua Hak Dilindungi. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Diposting oleh : Data SGP