Mari kita dapatkan satu kebenaran yang agak tidak menyenangkan segera: Ford Fiesta ST baru atau Mazda MX-5 2.0 liter akan mengimbangi Ferrari Mondial dengan sprint hingga 62mph dan Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid baru – dengan berat hampir satu ton lagi – akan memakannya untuk sarapan.
Memang, bahkan bentuk paling kuat dari Mondial menawarkan hanya 296bhp, dan variannya yang paling umum dan dapat diakses membawa 215bhp piddling ke meja. Ini bukan homologasi khusus yang tidak tertekuk seperti 288 GTO yang berusia sama, atau pesawat luar angkasa analog yang aneh dan tangguh seperti Testarossa.
Faktanya, meskipun namanya terdengar sangat eksotis ketika diucapkan dengan aksen aslinya, Mondial dibaptis dengan mengacu pada kepatuhannya terhadap standar keselamatan dan emisi global – bukan amunisi untuk kesombongan pub yang sukses.
Astaga, kami tidak benar-benar menjualnya, bukan? Tetapi jika Anda mengarahkan pandangan Anda ke belakang, Anda akan melihat adanya sepasang kursi ekstra, yang memberikan keunggulan dibandingkan klasik paling sebanding dalam hal kegunaan, dan Anda harus dapat mengambil contoh yang bagus untuk sentuhan di bawah £ 30.000, jadi lebih banyak tersedia.
Dan ingat, mesin itu adalah mesin V8 yang direkayasa Maranello dengan aspirasi alami dengan engkol bidang datar. Jadi, kedengarannya cukup berbuah untuk meyakinkan orang yang kurang berpendidikan bahwa ini adalah senjata berperforma tinggi, terutama saat bernapas melalui knalpot performa Tubi atau Larini (serius, lihat di YouTube), bahkan jika gaya yang relatif tenang cukup meredam ilusi. .
Anda juga tidak akan kecewa dengan penanganannya; dengan semak-semak suspensi segar dan sambungan bola, sasis itu menjadi hidup di jalan yang benar, dengan tata letak mesin tengah-belakang memberikan pusat gravitasi yang layak dan distribusi bobot yang dioptimalkan.
Kuda jingkrak dengan empat pelana ini memasuki pasar pada tahun 1980 sebagai Mondial 8, dan sementara mobil 3.0 liter awal ini mudah ditemukan dan murah untuk dibeli, Anda mendapatkan kinerja yang lebih baik dengan Quattrovalvole (dinamai untuk empat katup per silindernya) yang tiba pada tahun 1982 dan lebih baik lagi dari bongkahan 3,2 liter yang ditingkatkan yang datang pada tahun 1985.
La crema del raccolto adalah Mondial T, yang membawa model ini dari tahun 1989 hingga pensiun pada tahun 1993. Inkarnasi terakhir ini meningkatkan taruhan kinerja dengan meningkatkan kapasitas mesin menjadi 3,4 liter untuk waktu 0-60mph yang jauh lebih terhormat dari 5,6 detik, menurut untuk uji jalan tahun 1992 kami.
Ada juga opsi convertible mulai tahun 1983 dan seterusnya, tetapi tempat penyimpanan soft top memakan kursi belakang, jadi jangan berharap untuk membawa seluruh keluarga keluar untuk ledakan top-down.
Sebagian alasan para penggemar tidak pernah menyambut Mondial sebagian besar karena kinerjanya yang hangat, tetapi juga karena penjualannya yang kuat (lebih dari 6000) mengencerkan cap merek spesialis Ferrari.
Sejauh yang kami ketahui, sama sekali tidak ada yang salah dengan mendemokratisasi mobil sport. Dan di dunia di mana 250 GTO dapat menghasilkan £ 52 juta, kami menyambut baik rute murah ke dalam kepemilikan Ferrari.
Diposting oleh : Slot Online