Seberapa bersemangatkah kita tentang 911 GT3 baru ini?
Yah, sangat. Tidak pernah ada 911 GT3 yang tidak brilian jika dibandingkan dengan saingan kontemporernya.
Namun jika Anda bertanya kepada saya hanya lima tahun yang lalu apakah saya pikir 911 GT3 tahun 2020-an akan memiliki tiga pedal dan mesin atmosferik, saya tidak akan terlalu berharap. Faktanya, saya mungkin akan memberi tahu Anda bahwa kami akan beruntung jika iterasi ketujuh dari mobil pengemudi terbaik Porsche memiliki salah satu dari elemen berharga itu. Induksi paksa, mesin khusus PDK tampaknya benar-benar ada di kartu, dan bagi saya bukan itu yang dimaksud dengan GT3.
Jadi konfirmasi bahwa mobil baru ini menggunakan mesin balap terbaru siap jalan 9000rpm 4.0 liter flat-six dari GT3 Cup dan bahwa Porsche akan, jika Anda mau, memasangkan unit itu dengan tuas persneling jarak pendek dan tiga pedal. kabar baik – dan, bahkan untuk seseorang yang dalam mimpi terliarnya tidak mampu membeli mobil ini, juga melegakan.
Di tempat lain, kami harus membuat keputusan akhir sampai kami mengendarainya. Berat trotoar hanya naik 5kg dari model sebelumnya – suatu prestasi yang mengesankan. Namun, ini mengesankan terutama karena bodinya sekarang sedikit lebih besar dari sebelumnya, dan trek yang lebih lebar dan ban lengket yang disembunyikan oleh cangkang 992 ini akan memengaruhi penanganan dan kepribadian GT3.
Tak pelak, mobil baru ini akan mencengkeram lebih keras dan menghasilkan stabilitas lebih dari pendahulunya, yang merupakan karakteristik yang ditunjukkan oleh efek yang cukup besar oleh semua mobil generasi 992 jika dibandingkan dengan 991 (dan, untuk lebih jelasnya, juga masuk akal untuk diharapkan dalam suatu industri. yang beroperasi terutama pada titik data keras).
Masalahnya, untuk menjelajahi keseimbangan sasis mobil tua yang sangat menarik dan bias belakang, Anda masih harus menyingsingkan lengan baju, terkadang sampai tingkat yang tidak nyaman di jalan. Dan versi 992 ini pasti akan menggeser bias jalan GT3 versus track lebih jauh ke arah trek. Kurang menyenangkan di dunia nyata? Mungkin.
Atau mungkin juga tidak. Menariknya, seorang insinyur Porsche GT mengakui kepada saya bahwa menurut mereka 992 Carrera biasa terasa terlalu aman. Sekarang, ‘terlalu aman’ seseorang adalah ‘inspirasi kepercayaan’ orang lain, tetapi jika dia dan tim telah menjalankan filosofi itu dan mengembangkan mobil dengan dualitas untuk menjadi stabil seperti yang Anda suka di sirkuit tetapi benar-benar dapat disesuaikan di jalan, 911 GT3 baru akan benar-benar gemilang. Dan uang saya mengatakan mereka mungkin telah mencapai itu.
Elemen lain yang ingin saya alami adalah sifat persis dari catatan mesin. Suara yang dihasilkan selama 500rpm terakhir dari 4.0 liter di GT3 sebelumnya (991.2) benar-benar merupakan salah satu keajaiban dunia otomotif. Itu benar-benar bebas lemak dalam nada, tapi kaya, marah, kuat metalik dan bisa dibilang lebih menggelitik daripada yang setara di V12 modern Ferrari atau saat ini, Lamborghini V10 titanium-valved. Faktanya, saya akan memaku warna saya ke tiang dan mengatakan bahwa itu hanya itu. Lebih baik dari orang Italia. Dan sangat keren.
Diposting oleh : Slot Online