Kenaikan dan kebangkitan EV yang mengejutkan selama 10 tahun terakhir sebagai alternatif nyata hampir membingungkan, tetapi masih ada beberapa hal yang menahannya.
Meskipun biayanya masih tinggi dibandingkan dengan alternatif konvensional, yang tampaknya paling membuat orang kesal adalah kekhawatiran tentang mengisi ulang pada perjalanan yang lebih jauh. Jaringan pengisian cepat publik tumbuh dengan cepat, tetapi waktu yang dibutuhkan untuk ‘mengisi ulang’ mobil listrik saat bepergian masih terasa tidak nyaman.
Pengemudi yang bukan penggemar mobil tidak ingin dididik tentang perbedaan dalam kepemilikan EV dan tidak ingin beradaptasi – mereka hanya ingin mereka senyaman apa yang sudah mereka miliki. Mengesampingkan keandalan atau jangkauan jaringan pengisian daya, itu adalah kemampuan untuk menarik ke stasiun untuk percikan dan dasbor yang hilang. Ini perbedaan antara beberapa menit dan setengah jam.
Pengisi daya cepat lima puluh kilowatt masih lambat dibandingkan dengan pompa bahan bakar dan titik pengisian ‘cepat’ publik 22kW sekarang, secara harfiah, hanya membuang-buang ruang. Apa yang akan membantu mendemokratisasi EV adalah penerapan standar industri 800V, memungkinkan pengisian daya setengah dari waktu yang dibutuhkan dengan sistem 400V pada umumnya.
Baterai 800V, 64kWh dapat diisi dari 20% hingga 80% oleh pengisi daya 800V, 350kW dalam waktu kurang dari tujuh menit.
Beralih ke 800V tidak berarti teknologi sel baterai yang benar-benar baru, hanya cara sel terhubung di dalam baterai. Ini berarti komponen kelistrikan pada mobil harus diganti, tetapi pemasok seperti Hitachi, yang memasok inverter Porsche Taycan, miliki di tangan. Produsen mobil listrik besar juga bergerak ke arah itu.
Hyundai Ioniq 5 yang baru-baru ini diumumkan, berdasarkan platform E-GMP EV baru yang berdedikasi, akan memiliki arsitektur 800V yang dapat diisi daya pada 232kW. Itu akan meningkatkan kapasitas dari 10% menjadi 80% (jangkauan lebih dari 200 mil) dalam 18 menit. Itu datang dan harus.
Pengisian daya publik yang lambat menyiratkan pengisi daya yang lebih mahal dan lebih banyak ruang parkir untuk meningkatkan jumlah EV yang harus diisi, sehingga 2030 semakin dekat, pengisian daya ultra cepat di seluruh papan tidak dapat datang cukup cepat.
BACA SELENGKAPNYA
Hyundai Ioniq 5 baru hadir dengan desain retro, jarak tempuh 292 mil
Platform baru Hyundai EV menghadirkan pengisian daya 800V, jarak 310 mil
Diposting oleh : Slot Online