Mobil penulis autocar tahun 2020: manual Porsche 911 Carrera S.

Saya tahu, saya tahu: ini bukan pilihan sorotan otomotif tahunan yang paling imajinatif. Dalam banyak hal, dapat diperdebatkan bahwa itu bahkan tidak boleh diizinkan, dengan 992 generasi 911 yang berusia lebih dari satu tahun sekarang. Namun, bagian yang baru – gearbox manual tujuh kecepatan – mengubah yang terbaik menjadi flippin yang luar biasa.

Sungguh luar biasa apa yang bisa dilakukan penambahan gearbox DIY pada karakter sebuah mobil. Dalam penyamaran otomatis PDK, 911 Carrera S adalah perangkat yang sangat halus dengan sasis yang luhur, tetapi selalu ada perasaan bahwa itu mengendalikan proses sebanyak Anda. Tidak demikian halnya dengan mobil tiga pedal, yang memaksa Anda untuk benar-benar bergerak sejak Anda menekan tombol starter. Baik Anda sedang mengotori atau menekan, 911 ini adalah perangkat penggerak yang benar-benar imersi.

Tuas bertepi kulit gemuk yang tumbuh dari konsol tengah memiliki lemparan pendek mekanis yang kasar yang dapat menerima perubahan lambat dan lambat seperti pada aksi serangan maksimum yang memompa lengan. Either way, Anda akan menemukan diri Anda bertukar roda hanya untuk itu. Sistem rev-match membantu perubahan yang sangat halus, tetapi dengan pedal yang ditempatkan dengan sempurna, Anda pasti ingin melakukan heel dan toe untuk menurunkan gigi secara sempurna.

Lalu ada cara gearbox mendorong Anda untuk memaksimalkan flat six yang sangat fleksibel, yang, dengan 444bhp, akan membuat Anda mempertanyakan seberapa cepat Anda benar-benar harus melaju. Anda dapat beralih singkat ke sesuka hati Anda, membiarkan energi elastis bebas hambatan menarik gigi tinggi dari kecepatan rendah. Atau sebagai alternatif, Anda dapat memegang persneling sampai knalpot berubah dari kulit kayu berlubang menjadi lolongan gemilang dan jarum pada penghitung putaran mencium pembatas pada 7500rpm.

Namun kemurnian relatif mobil ini yang saya suka. Tidak hanya 35kg lebih ringan dari model PDK dan memiliki fitur diferensial selip terbatas mekanis sebagai pengganti barang elektronik, tetapi bodinya yang tanpa hiasan juga terlihat seperti seharusnya 911. Ya, ini sedikit lebih lebar dari basis Carrera, tapi masih lebih kompak dari kebanyakan dan tidak ada aero liar dan ventilasi ekstra dari Turbos dan GT merak.

Dan sementara cengkeraman dan ketenangannya sangat mengesankan, batasnya tidak terlalu tinggi sehingga Anda tidak dapat memanfaatkan keseimbangan unik mesin belakang mobil di jalan. Kami tidak berbicara tentang sudut serangan yang aneh, hanya kemampuan untuk beroperasi di sweet spot antara slip dan grip dengan kecepatan yang merupakan sisi kanan anti-sosial. Ini bukan mesin yang hanya hidup dengan serangan lintasan yang berkomitmen.

Jika ada ceri di atas kue Carrera S, selama 95% dari waktu Anda hanya ingin berpindah dari A ke B, ceri itu dengan mudah masuk ke dalam hidup Anda. Anak-anak saya muat di kursi belakang, ada ruang untuk bagasi di bagasi depan yang dalam dan perjalanan serta kehalusannya tidak lebih buruk daripada kebanyakan eksekutif kompak. Ini adalah mobil yang akan, dan harus, Anda gunakan setiap hari – dan itulah mengapa ini (bukan) pilihan otomatis saya untuk posisi teratas tahun 2020.