[ad_1]
Ketika datang ke uji jalan Goodyear Blimp di edisi 9/16 Desember kami, saya tidak akan menyebutkan bencana Hindenburg. Bahkan, tidak kepada orang-orang baik dari perusahaan Zeppelin NT ketika kami mengunjungi Jerman untuk melihat balon udara hari ini.
Semuanya sudah lama sekali, Anda tahu. Itu pada tahun 1937 ketika Hindenburg – sebuah pesawat besar sepanjang 237m yang berisi 140.000 meter kubik hidrogen – terbakar saat berlabuh di New Jersey setelah penyeberangan transatlantik. Penyebab percikan yang menyulut hidrogen tidak diketahui, tetapi api mematikan 35.
Pesawat Zeppelin lainnya segera dilarang terbang, dan penolakan AS untuk mengekspor helium ke Jerman mengakhiri masa kejayaan pesawat itu hampir dalam semalam.
Kapal saudara Hindenburg, Graf Zeppelin, yang telah terbang lebih dari satu juta mil pada 590 penerbangan – termasuk pelayaran keliling dunia pertama di pesawat, perjalanan ke Kutub Utara, penyeberangan Pasifik non-stop pertama dan penerbangan komersial selama lima tahun. antara Jerman dan Brasil – hampir tidak terbang lagi. Pesawat ketiga, Graf Zeppelin II, tidak pernah terbang sama sekali.
Tapi itu karena mereka diisi dengan hidrogen; balon udara hari ini menggunakan helium, gas yang tidak mudah terbakar dan, demi Tuhan, itu 83 tahun yang lalu.
Bayangkan betapa terkejutnya saya, bahwa dalam waktu setengah jam berada di kantor Zeppelin, mereka mengungkitnya. Kemudian mereka berkata “pergilah ke museum Zeppelin di tepi Danau Constance [which is quite brilliant, incidentally] dan mereka akan memberi tahu Anda lebih banyak ”. Pada penerbangan penumpang akhir-akhir ini, pilot kepala Fritz Günther mengatakan dia “mendapat komentar tentang Hindenburg setidaknya sekali sehari”.
Intinya adalah bahwa berita buruk tidak hanya menyebar dengan cepat, tetapi juga bisa sangat tahan lama. Yang membawaku ke mobil. Mari kita mainkan permainan asosiasi kata: Saya akan membuat daftar beberapa subjek dan Anda memberi tahu saya hal negatif pertama yang muncul di kepala Anda. Pengemudi BMW: tailgating atau tidak menggunakan indikator. Mobil Italia: karat. Kendaraan baterai-listrik: kecemasan jangkauan. Apakah saya dekat?
Hal-hal itu sangat tidak adil. Dalam urutan terbalik, pengisian cepat yang lebih baik, penggerak galvanis, dan pengemudi Audi sebagian besar telah menghilangkan semua hal negatif itu.
Tetapi reputasi yang buruk membutuhkan waktu yang sangat lama untuk berubah. Mungkin Skoda, dalam hidup saya, berpindah dari ‘merek dari neraka’ ke ‘satu merek neraka’, seperti yang dikatakan oleh beberapa orang dalam, telah membuat perubahan terbesar – mungkin satu-satunya – yang monumental dari reputasi buruk ke reputasi baik. Jadi itu bisa dilakukan, tapi itu kerja keras yang panjang dan sulit.
Hal-hal yang hampir sama benarnya, itulah sebabnya mengapa lebih mudah bagi merek untuk bergerak ke pasar bawah daripada ke atas dan oleh karena itu mengapa pabrikan ‘premium’ merasa jauh lebih mudah untuk menjual mobil daripada yang umum dengan harga yang sama. Mereka mempertahankan reputasi lama yang membuat orang menginginkan Mercedes-Benz lebih dari yang mereka lakukan pada Vauxhall.
Diposting oleh : Slot Online