[ad_1]
Ah, 2030. Atau 2035. Mungkin rasanya masih jauh jika Anda bisa keluar dari pekerjaan Anda dalam waktu empat tahun, tetapi mungkin tidak jika Anda lebih dari separuh jalan melalui rekayasa mobil untuk menggantikan yang Anda saat ini dijual, yang akan tiba dalam dua tahun dan masih akan dijual pada akhir dekade ini. Anda akan mulai mendesain untuk tahun 2030 tiga atau empat tahun lalu.
Tapi baiklah. Saya tidak khawatir tentang pembuat mobil arus utama. Mereka tahu hal semacam ini bisa terjadi, dan Inggris hanyalah salah satu dari banyak pasar. Mereka akan mengacak produksi dan beradaptasi, dan mereka yang menipu tes emisi diesel juga sebagian bertanggung jawab untuk memperketat undang-undang.
Dan bagi kami: planet yang lebih bersih. Jadi semuanya baik-baik saja? Ya, sangat mungkin menginginkan masa depan yang netral karbon, tenang, dan udara bersih, tetapi masih memiliki pertanyaan yang belum terjawab.
Mungkin ada kekhawatiran tentang ketidaksetaraan. Bagaimana kita menghindari memberikan pengemudi berpenghasilan rendah – bergantung pada tuan tanah atau dewan untuk menyediakan tagihan domestik – pilihan untuk tetap menggunakan mobil ICE tua atau dipaksa untuk menggunakan pengisi daya cepat yang mahal jika mereka mendapatkan EV? Akankah bahan bakar penyewa yang parkir di jalan tanpa pilihan penyedia energi harganya lebih mahal daripada seorang manajer senior yang dapat menyambungkan ke rumah berpanel surya mereka setiap malam?
Saya tahu kita punya waktu. Bahkan beberapa hibrida non-plug-in akan dijual dalam 15 tahun, dan mobil rata-rata memiliki masa pakai 12 tahun. Tapi jangan berpura-pura bahwa ketidakadilan dan ketidaksetaraan tidak terjadi pada mereka yang paling tidak mampu. Saat ini, ada pemegang sewa yang dipaksa membayar biaya ‘jam bangun’ yang terlalu tinggi karena pengembang properti melapisi bangunan mereka dengan bahan yang mudah terbakar. Dalam merangkul masa depan tanpa emisi, kita perlu memastikan bahwa tidak ada yang diperlakukan tidak adil atau tertinggal.
■ Pada tingkat yang sama sekali berbeda, bagaimana dengan supercar? Lalu bagaimana dengan mereka yang membuat mobil sport yang telah melalui tes IVA? Mobil bervolume mikro melakukan jarak tempuh mikro, tidak terlalu merusak iklim daripada memiliki anjing atau kayu api atau makan daging?
Apakah bahan bakar sintetis memiliki peran? Perusahaan bahan bakar sedang mengerjakannya. Atau, seperti uji tabrak dan peraturan emisi lainnya, akankah ada kelambatan atau pengecualian untuk bangunan dalam volume yang sangat kecil?
Caterham, misalnya, menginginkan pembebasan; baterai tidak cocok untuk mobil ringan yang bagus. Ariel, pembuat Atom tetapi juga mengembangkan Hipercar elektrik yang diperpanjang jangkauannya, dengan senang hati “melanjutkan seolah-olah tidak akan ada” pengecualian dan mengatakan “pemikiran tentang e-Ariel sama sekali tidak membuat kita takut”, sembari juga merenungkan apakah masih bisa membuat mobil lintasan ICE.
Diposting oleh : Slot Online