Penghentian pesawat Boeing terbaru bukanlah awal dari bencana 737 MAX lainnya. Tapi publisitas yang lebih tidak diinginkan untuk industri kedirgantaraan AS yang sudah babak belur.
Pada hari Minggu, maskapai penerbangan di seluruh dunia mengikuti rekomendasi Boeing dan berhenti menerbangkan 777 jet dengan mesin yang diproduksi oleh Pratt & Whitney, sebuah divisi dari konglomerat AS Raytheon. Ini menyusul masalah pada penerbangan United Airlines hari Sabtu yang menyebarkan puing-puing mesin di pinggiran kota Denver. Administrasi Penerbangan Federal akan memerintahkan inspeksi semua pesawat yang terkena dampak, mengingat kejadian serupa pernah terjadi pada 2018.
Meskipun tingkat masalahnya masih belum jelas, kemungkinan hanya akan memengaruhi sebagian kecil dari armada global.
Pratt adalah satu dari tiga perusahaan yang telah membuat mesin turbofan untuk jet tersebut sejak mulai terbang pada tahun 1994. Menurut penyedia data Cirium, hanya 8,3% dari semua 777 yang beroperasi menggunakan mesin PW4000 tersebut, dengan 12% lainnya menggunakan Rolls-Royce. setara. Sisanya dilayani oleh General Electric, yang telah menjadi pemasok eksklusif semua varian 777 jarak jauh yang diproduksi Boeing sejak pertengahan 2000-an.
United adalah pengguna utama 777 bertenaga Pratt — dan satu-satunya di AS — diikuti oleh maskapai Jepang ANA dan Japan Airlines, serta Korean Air dan Asiana Airlines. Namun tantangan logistik langsung untuk maskapai penerbangan mungkin terbatas. 777 yang terkena dampak adalah jenis jet besar dan tua yang disimpan maskapai penerbangan selama krisis Covid-19. Dari 127 yang beroperasi, menurut Cirium, 67 sudah diparkir.
Diposting oleh : Data HK