Peraturan yang dibawa untuk memperketat keamanan siber di mobil dapat menyebabkan kendaraan baru ditolak persetujuan jenisnya jika pabrikan tidak memenuhi standar pada musim panas mendatang.
Buku putih yang diterbitkan minggu lalu oleh perusahaan konsultan teknik otomotif Horiba MIRA menguraikan apa yang perlu dilakukan pembuat mobil untuk mematuhi aturan yang masuk.
Sistem manajemen keamanan siber (CSMS) harus dapat mengidentifikasi dan merespons serangan siber yang dapat menargetkan kendaraan melalui sarana nirkabel apa pun. CSMS juga harus memberikan data yang relevan kembali ke produsen sehingga mereka dapat menganalisis dan memerangi ancaman terbaru.
Ini akan melibatkan pembaruan perangkat lunak ketika dan ketika bahaya baru diidentifikasi, dengan pembaruan perangkat lunak over-the-air salah satu metode melengkapi mobil dari jarak jauh. Tidak seperti garansi mobil, yang berakhir setelah waktu atau jarak tempuh tertentu, pembuat mobil wajib melakukan ini untuk seluruh umur kendaraan.
Sementara itu, kendaraan itu sendiri harus melalui penilaian risiko yang ekstensif dan menunjukkan bahwa langkah-langkah telah diambil untuk memitigasi risiko yang ditimbulkan oleh ancaman dunia maya.
Demikian pula, rantai pasokan yang digunakan dalam pengembangan dan konstruksi kendaraan perlu memberikan bukti bahwa mereka dapat menjaga dari serangan dunia maya.
Peraturan baru telah ditetapkan setelah Komisi Ekonomi PBB untuk Forum Dunia Eropa untuk Harmonisasi Peraturan Kendaraan, yang menawarkan jalur bagi produsen untuk membuat mobil sedemikian rupa sehingga dapat dijual di seluruh dunia di pasar yang berbeda.
Peraturan 155 mulai berlaku pada Januari tahun ini, tetapi tidak akan menjadi persyaratan persetujuan jenis pada model baru di Inggris atau UE hingga 6 Juli 2022.
Semua kendaraan yang baru didaftarkan – termasuk yang mendapatkan persetujuan jenis sebelum tanggal ini – harus mematuhi Peraturan 155 sebelum 7 Juli 2024.
Gagal memenuhi standar minimum yang disyaratkan untuk persetujuan tipe berarti sebuah mobil tidak dapat dijual kepada masyarakat umum.
“Dampak Regulasi 155 akan sangat mempengaruhi bagaimana kendaraan yang melaju di jalan raya dirancang, dibangun dan dikelola selama siklus hidupnya,” kata Anthony Martin, kepala teknologi ketahanan kendaraan di Horiba MIRA.
“Untuk menghindari kewajiban komersial yang signifikan, yang terburuk akan mencegah penjualan kendaraan yang tidak memiliki persetujuan jenis yang disyaratkan, produsen kendaraan harus segera bertindak untuk mendapatkan CSMS.
“Selain itu, mereka harus menetapkan bahwa ruang lingkup dan implementasi CSMS sesuai dengan tujuan dan memastikan bahwa organisasi mereka tidak hanya secara prosedural tetapi juga secara budaya selaras dengan dunia di mana pertimbangan keamanan siber akan segera menyebar.”
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mengatakan beberapa anggotanya memiliki andil dalam merancang peraturan baru – sebuah proses yang juga disumbangkan oleh Horiba MIRA.
Horiba MIRA menawarkan jasanya kepada pabrikan untuk membantu mereka mempersiapkan tenggat waktu dan telah menyarankan bahwa beberapa pembuat mobil berada jauh di belakang kurva daripada yang lain dalam persiapan untuk aturan baru.
Berbicara kepada Autocar, Paul Wooderson, chief engineer Horiba MIRA, berkata: “Industri secara keseluruhan telah mengetahui itu akan datang dan telah mempersiapkannya di belakang layar untuk beberapa waktu. Jadi ini sebenarnya bukan kejutan besar, tetapi masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mendapatkan proses ini dan cara baru untuk bekerja.
“Beberapa akan memiliki banyak hal seperti ini selama beberapa waktu dan yang lainnya akan memulai dari awal. Ini pasti campuran yang telah kita lihat. “
Diposting oleh : Slot Online