Jalan Lyft Menuju Keuntungan Bisa Berhenti di Lalu Lintas

Bahkan Lyft bisa bertahan dari perlombaan tikus.

Jalan menuju pemulihan lambat bagi perusahaan ride-hailing, tetapi dalam beberapa hal berjalan mulus, menurut komentar pada konferensi investor minggu ini. Dengan begitu banyak orang yang bekerja di rumah karena pandemi Covid-19, sebagian besar bisnis Lyft selama beberapa kuartal terakhir telah dilakukan selama jam-jam di luar jam sibuk, dengan pengendara pergi ke janji dengan dokter atau berbelanja bahan makanan pada tengah hari, daripada membeli tumpangan. ke dan dari tempat kerja selama jam sibuk. Meskipun itu berarti kehilangan bisnis volume besar dalam perjalanan sehari-hari, perubahan tersebut tampaknya setidaknya baik untuk unit ekonomi Lyft.

Perusahaan tersebut mengatakan pada konferensi investor bahwa mereka dapat menghasilkan lebih banyak uang pada perjalanan off-peak “karena lebih murah untuk memberi insentif kepada pengemudi” tanpa lonjakan permintaan besar-besaran pada jam-jam sibuk yang biasanya terjadi. Itu bisa membantu menjelaskan mengapa Lyft yakin dapat mengurangi kerugiannya di kuartal keempat bahkan sementara volume ride-share secara keseluruhan tetap tertantang secara signifikan. Dalam pengajuan 8-K pada hari Rabu, Lyft mengatakan melihat volume perjalanan-berbagi turun 50% pada bulan November secara keseluruhan dibandingkan dengan tahun sebelumnya, yang bahkan lebih buruk daripada penurunan 48% untuk minggu pertama November yang dibagikan pada panggilan pendapatan kuartal ketiga.

Meskipun demikian, perusahaan mengatakan pihaknya memperkirakan akan membukukan kerugian kuartal keempat kurang dari $ 185 juta berdasarkan pendapatan yang disesuaikan sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi. Bulan lalu ramalannya menyiratkan kerugian $ 190 juta hingga $ 210 juta atas dasar itu. Meningkatkan laba, menurut Lyft, telah meningkatkan margin kontribusi, yang diharapkan akan meningkat lebih jauh tahun depan.

Meskipun perusahaan tidak memberikan perincian lain tentang pengeluaran spesifik apa yang moderat, nampaknya mereka memasukkan biaya yang lebih rendah terkait dengan kompensasi pengemudi, yang masuk akal berdasarkan komentar perusahaan mengenai ekonomi perjalanan puncak versus nonpeak. Memang, perusahaan mengindikasikan pada panggilan pendapatan baru-baru ini bahwa mereka mengharapkan insentif pengemudi di kuartal keempat akan lebih rendah sebagai persentase pendapatan daripada di kuartal ketiga karena tingkat layanan meningkat. Mungkin juga membantu bahwa beberapa bisnis telah pindah ke pinggiran kota, di mana banyak pengendara reguler telah bermigrasi dari pusat kota. Pada konferensi investor, presiden dan salah satu pendiri Lyft, John Zimmer, mengatakan bahwa perusahaannya telah diuntungkan dalam beberapa hal dari perpindahan konsumen ke luar kota, di mana “hanya ada begitu banyak mobil yang dapat Anda jalani.”