Apa itu?
Ada pandangan bahwa mobil estate agak tidak penting akhir-akhir ini. Dunia telah beralih ke SUV, begitulah ceritanya, dan dari mereka ke crossover.
Jangan percaya. Dalam banyak kasus, sedan ukuran keluarga terjual habis oleh cabang real mereka, dan bahkan Sportbrake yang diuji di sini menyumbang sepertiga dari semua penjualan Jaguar XF (memang sederhana) di seluruh Eropa.
Ada jenis pembeli tertentu yang menanggapi logika sebuah perkebunan: turunan yang lebih praktis yang beratnya hanya sedikit lebih dari saudaranya (75kg dalam hal ini), tidak memiliki area frontal ekstra dan terkadang bahkan bisa lebih aerodinamis, terima kasih dengan kesederhanaan bentuk belakangnya yang diperpanjang. Lebih banyak beban tanpa bahan bakar lagi.
Dalam hal ini, kapasitas muatnya adalah 565 liter, meningkat menjadi 1700 liter saat jok belakang dilipat. Ada lantai datar dan lebar yang secara mengejutkan memberikan sedikit kecuali tinggi atap untuk SUV, sambil mempertahankan pusat gravitasi rendah yang hampir selalu membuatnya menjadi pengendali yang lebih baik dan pilihan yang lebih ekonomis daripada SUV.
Faktanya, kombinasi dari kepraktisan, kinerja, dan karakteristik berkendara yang baik tampaknya menjadi inti dari mobil uji kami, yang ditenagai oleh mesin bensin turbo empat silinder Ingenium 2.0 liter kelas menengah Jaguar Land Rover, menghasilkan tenaga 247 hp dan berkendara. melalui gearbox otomatis delapan kecepatan biasa.
Dalam kedok R-Dynamic SE, XF Sportbrake mendapatkan semua jenis dekorasi sporty, menggunakan paduan hitam 19 inci dan memiliki selektor yang menyesuaikan parameter mesin dan transmisi untuk memberikan rezim Sport dan Ekonomi di kedua sisi Kenyamanan. Tentu, ini adalah mobil yang dikonfigurasikan secara ideal untuk membawa keluarga dan perlengkapan saat liburan, tetapi juga dapat memberikan kenikmatan berkendara.
Apa rasanya?
Interior terbaru harus menyenangkan semua penghuni. Trim, jok mewah dan fasia memiliki aura kualitas yang umum, sistem infotainment Pivi Pro jauh lebih baik dan lebih mudah digunakan daripada sistem sebelumnya (akhirnya, JLR naik ke puncak kelasnya dalam hal ini) dan desainer fasia patut dipuji karena memastikan kami masih memiliki kenop yang mudah ditemukan dan diatur dengan baik untuk volume audio dan fungsi ventilasi utama.
Mesinnya cukup halus dan responsif, jika sedikit tidak berkarakter melawan pesaing Jerman yang creamy. Gearbox sebagian besar mulus (hanya ada keraguan sesekali pada kecepatan rendah) dan merespons pedal dengan cepat saat Anda meminta shift. Tapi kebanyakan, XF Sportbrake meluncur dengan mudah seolah-olah tidak memiliki mesin sama sekali.
Diposting oleh : Slot Online