Hyundai telah mengungkapkan Ioniq 5 baru yang berani, crossover berukuran sedang dan mobil pertama yang diluncurkan di bawah sub-merek listrik Ioniq Hyundai, yang dirancang untuk mempelopori dorongan baru ke dalam elektrifikasi untuk merek Korea.
Menampilkan teknologi baterai 800V yang memberikan potensi pengisian daya ultra cepat, Ioniq 5 mendukung pengisian daya hingga 220kW DC, mengambil baterai dari 10% hingga 80% dalam 18 menit. Sebelumnya, kabel 800V hanya tersedia pada mobil sport kelas atas seperti Porsche Taycan.
Dua ukuran baterai akan tersedia: 72.6kWh dan 58kWh, keduanya tersedia dengan penggerak roda belakang atau semua. Jarak maksimumnya adalah 292 mil.
Versi paling bertenaga, mesin ganda, all-wheel-drive Ioniq 5 dengan daya gabungan 302bhp dan total 446lb ft, akan mencakup 0-62mph dalam 5,2sec dan mampu mencapai 115mph. Versi paling lambat, dengan pengaturan penggerak roda belakang 58kWh, 167bhp, mampu mencapai 0-62mph dalam 8,5 detik.
Yang mendasari semua ini adalah Platform Modular Global-Listrik (E-GMP) baru. Dibangun secara khusus sebagai platform listrik, fondasi fleksibel juga akan digunakan untuk Ioniq 6 berbentuk sedan yang akan datang dan SUV yang disebut 7. Seperti kebanyakan platform khusus baterai, fitur tata letak skateboard memberikan lantai interior yang datar.
Agak lebih unik, Ioniq 5 memiliki fasilitas untuk pengisian kendaraan ke jaringan, yang jarang terjadi pada mobil listrik saat ini. Ini tidak hanya berarti bahwa mobil akan dapat mengisi daya laptop atau skuter listrik dari soket colokan di bawah jok belakang, tetapi juga memungkinkan 5 untuk bertindak sebagai generator mini. Dengan asumsi jaringan lokal dapat mendukungnya, mungkin bagi 5 untuk mendorong listrik kembali ke jaringan saat dicolokkan ke rumah pemilik. Melakukan ini saat listrik mahal, dan kemudian menarik kembali jaringan saat lebih murah, dapat menghasilkan penghematan yang signifikan bagi pelanggan.
Menampilkan gaya yang terinspirasi retro yang sangat meminjam dari mobil konsep 45 EV, penampilan Ioniq 5 sangat berbeda dari Hyundais sebelumnya, termasuk kap mesin clamshell (pertama untuk perusahaan Korea) dan lampu depan dan belakang berpiksel. Garis yang bersih adalah taktik yang disengaja. Chief creative officer Hyundai Group Luc Donckerwolke mengatakan kepada Autocar bahwa dia ingin “pengurangan bahasa desain untuk mencerminkan keheningan EV.”
Penampilan 5 juga akan menjadi unik di dalam keluarga Hyundai. Donckerwolke ingin agar ada kemiripan keluarga minimal antara mobil ini dan model 6 dan 7 berikutnya. “Anda tidak akan melihat klon di keluarga Hyundai lagi. Kami memiliki jumlah kendaraan yang sangat besar, dan jika Anda memiliki begitu banyak generasi yang tumpang tindih, Anda kesulitan menentukan mana yang merupakan koleksi lama dan mana yang merupakan koleksi baru. Jadi kami akan menerapkan desain khusus untuk setiap kendaraan yang menargetkan pelanggan. Dan itu juga tidak terlalu membosankan! ”
Hyundai enggan berbicara tentang rival untuk Ioniq 5, tetapi dengan panjang 4635mm dan tinggi 1605mm, ia duduk rapi di sektor crossover menengah. Sebuah Volvo XC60 sedikit lebih tinggi dan lebih panjang, tetapi dengan jarak sumbu roda Ioniq yang panjang dan kemasan yang efisien (pada 3000mm, jarak sumbu rodanya hanya 70mm dari BMW Seri 7), ruang interior harus cocok dengannya. Volume boot adalah 531 atau 1.600 liter, tergantung pada pengaturan kursi. Kursi belakang bisa digeser dan juga dilipat 60:40.
Diposting oleh : Slot Online