[ad_1]
Apakah kamu sudah berhenti ngiler? T.50 GMA merusak internet. Lusinan video menghantam YouTube yang membahas aero canggih yang dibantu penggemar, memperdaya kami dengan fakta-fakta yang mencengangkan seperti kemampuan teoretis mesin untuk memperoleh 28.400rpm per detik dan memberikan kami jutaan hal sepele lainnya terutama tentang pengejaran berat badan jika memungkinkan. Gordon Murray adalah seorang jenius. Tentang itu kita semua bisa setuju. McLaren F1 Mk2 bisa menjadi mobil jalan raya terhebat yang pernah ada. Tidak ada pertanyaan. Biayanya £ 2,36 juta ditambah pajak. Itu berarti £ 2,83 juta di Inggris. Jadi mengapa kita sangat peduli? Saya punya sebuah rahasia. Bukan saya. Dan saya berjuang untuk menjelaskan mengapa hal itu bisa terjadi. Apakah mempertanyakan T.50 diperbolehkan?
Biar saya perjelas: Secara filosofis saya suka mobil. Itu semua yang diperjuangkan majalah ini dalam satu paket minimalis yang bersahaja. Dudukan serat karbon spidery yang mendukung tuas dan mekanisme kotak persneling enam kecepatan membuat saya lemas. Keanggunan organik yang halus dari kotak pedal sangat memukau dan saya yakin bahwa mengejar pembatas 12.100 rpm akan menjadi pengalaman yang meneguhkan hidup. Ringan, ringkas, dan – ekspresi favorit semua orang – menjanjikan pengalaman ‘analog’ yang sesungguhnya. Apakah saya ingin mengendarainya? Benar. Tapi tetap saja T.50 belum cukup membangkitkan imajinasi saya.
> Gordon Murray Automotive T.50 mengungkapkan – penerus F1 McLaren yang sebenarnya
Mungkin karena saya jauh lebih bersemangat dengan mobil yang relatif ‘normal’ yang merangkul sensasi mengemudi jadul dalam paket modern. Porsche kembali ke flat-enam yang biasanya disedot untuk 718 Cayman GTS anehnya menginspirasi. Saya masih melamun tentang memiliki Alpine A110 yang sangat murni dan tidak sabar untuk mencoba versi hardcore S, dan M2 CS membuat saya berbusa. Saya berharap dan berdoa mobil-mobil ini dan lainnya seperti mereka terus menghargai prinsip-prinsip yang kita semua pegang. Mungkin itu saja. Saya terlalu miskin untuk merasa bahwa T.50 adalah sesuatu yang lain dari mimpi yang dibuat-buat. Kemudian lagi itu tidak pernah menghentikan saya untuk jatuh cinta sebelumnya.
Mungkinkah gagasan yang agak sederhana yang dijalankan melalui semua cakupan T.50 yang menyarankan pendekatan sederhana yang berfokus pada pengemudi ini akan merevolusi olahraga dan pengembangan supercar untuk selamanya? Saya dengar itu akan bertindak sebagai suar bagi orang-orang seperti Ferrari, McLaren, Porsche dan BMW dan mereka akan segera menyadari kesalahan cara mereka dan kembali ke pendekatan yang murni dan interaktif. Saya tidak membelinya sedetik pun. Lebih dari itu… siapa bilang mereka harus? Kendarai F8 Tributo atau SF90 (menurut teman terpelajar saya R Meaden) dan saya hampir bisa menjamin Anda tidak akan melewatkan apa pun. Mereka merangkul teknologi untuk memberdayakan pengemudi agar mengalami sensasi baru. Panik namun sangat intuitif, mereka hampir memberi Anda kekuatan super namun tetap menghargai keterampilan dan kemahiran. Mungkin itulah jalan ke depan. Apakah T.50 terlalu aman? Terlalu… tidak imajinatif?
Saya pikir itu mungkin saja. T.50 pasti akan menjadi mobil pengemudi yang mulia. Tapi kami pernah melihatnya seperti sebelumnya. Bahkan terlihat seperti F1 yang di-boot ulang. Saya sepenuhnya percaya pada eksekusi T.50 tetapi ada hypercar lain yang secara konsep tampak jauh lebih menarik – Valkyrie dari Aston Martin. Lebih cepat dari mobil Formula 1, kata mereka. V12 6,5 liternya adalah bagian sasis yang tertekan dan menghasilkan 1000bhp pada 10.500rpm. Versi AMR Pro harus menarik 4,5 G di sudut. Tidak mungkin untuk menggores permukaan kemampuannya di jalan. Valkyrie akan menelan biaya jauh di utara £ 2 juta. Namun saya terpesona olehnya. Jika saya menutup mata, saya hampir bisa membayangkan bagaimana rasanya T.50. Valkyrie? Ini dunia yang benar-benar baru. Seseorang yang disulap di dalam otak desainer F1 paling berbakat yang pernah ada.
Keterlibatan Newey adalah kuncinya, tentu saja, dan memberikan proyek kredibilitas instan. Bagi saya, sama pentingnya bahwa dia suka mengemudi dan telah berpacu dengan sejarah di masa lalu. Valkyrie bukanlah proyek sains atau eksperimen yang menghasilkan G-force. Itu adalah visi Newey tentang mobil jalan raya terbaik, dan dalam beberapa hal dia berbagi nilai-nilai inti Murray. Valkyrie memiliki ukuran yang kecil, sangat ringan dan Newey telah bekerja sangat keras untuk menciptakan lingkungan berkendara yang unik.
> Pengiriman Aston Martin Valkyrie didorong kembali ke 2021
Dalam eksekusi itulah T.50 dan Valkyrie menyimpang secara liar dan jalur Aston tampaknya sepenuhnya pas. Dia telah menganut konsep aero ekstrim, suspensi aktif, teknologi hybrid gaya KERS, transmisi baru tujuh kecepatan paddleshift dan solusi canggih lainnya yang tak terhitung jumlahnya. Ada dalam DNA-nya untuk melakukannya. Apakah ini berarti proyek bersama Red Bull dan Aston tidak akan menjadi mobil pengemudi? Saya rasa tidak.
Kita tidak boleh jatuh ke dalam perangkap untuk percaya bahwa apa pun yang baru dan didorong oleh teknologi pada akhirnya adalah erosi dari mengapa kita mencintai mobil dan mengemudi. Daripada terus-menerus mencari inspirasi di belakang kita, mari kita percayakan pada orang-orang seperti Adrian Newey untuk mendefinisikan kembali seperti apa mobil pengemudi sebenarnya. Valkyrie mungkin adalah pesawat luar angkasa. Tetapi saya merasa bahwa menerbangkannya mungkin merupakan pengalaman berkendara di jalan raya yang paling mengasyikkan yang pernah dibuat.
Diposting oleh : Joker123