Sulit untuk melebih-lebihkan dampak yang ditimbulkan Taycan sejak kedatangannya, baik pada Porsche itu sendiri maupun pada industri mobil yang lebih luas. Taycan tidak hanya mendefinisikan ulang apa yang orang pikir bisa dilakukan oleh mobil listrik, tetapi juga representasi fisik tentang bagaimana Porsche telah mengubah fokus bisnisnya – dan bahkan bisa dibilang seluruh etosnya.
Lihatlah jutaan euro yang dikeluarkan perusahaan untuk perusahaan baru jika Anda ingin buktinya. Porsche bahkan memiliki sub-bagiannya sendiri, yang disebut Forward31, yang dirancang untuk membangun portofolio bisnis digital. Ini semua jauh dari kemenangan yang menentukan merek di Targa Florio dan Le Mans: pergi adalah hari-hari Porsche yang hanya mewakili mobil sport ICE yang menentukan kelas.
Taycan sekarang menjadi titik poros untuk merek Stuttgart, di mana produk-produk berkinerja tinggi bergabung dengan perusahaan listrik pemula. Jadi tidak terlalu mengejutkan untuk mengetahui bahwa keluarga Taycan berkembang, pertama-tama, Taycan Cross Turismo. Di sini kami mengendarai prototipe dari versi final, tetapi tidak jauh dari apa yang akan tiba di musim panas.
Seperti yang langsung terlihat dari gambar, ini adalah versi sedan Taycan yang lebih praktis, seperti Sport Turismo adalah versi boot dari hatchback Panamera. Karena itu, ada boot berukuran sehat di Cross Turismo – hingga 1.200 liter. Di bawah rak parsel, perbedaannya tidak terlihat seperti yang ditandai (angka pastinya belum tersedia), tetapi tetap saja, ini adalah Porsche listrik yang dapat dengan mudah melakukan semua hal transportasi keluarga.
Ada perbedaan visual lebih lanjut di tempat lain, seperti roda yang berbeda, atap kaca tetap panorama yang lebih besar, dan rel atap berwarna hitam (dua yang terakhir opsional). Seperti konsep Mission E Cross Turismo dari 2018, ia hadir dengan ekstensi lengkungan roda, sementara itu juga Taycan pertama yang mendapatkan batang derek. Jangan berpikir bahwa Anda dapat mengikat karavan Anda ke sana, karena itu murni untuk memungkinkan pembawa sepeda dipasang. Betapa sangat ‘gaya hidup’.
Di dalam, ada juga ruang kepala ekstra 36mm di bagian belakang. Kedengarannya tidak terlalu berlebihan, tetapi ditambah dengan atap panorama yang lebih besar, tentu membantu membuat kabin terasa lebih jauh di belakang. Cross Turismo menggunakan susunan paket baterai skateboard yang sama dengan Taycan biasa, termasuk ‘garasi kaki’, sehingga bagian belakang nyaman.
Dasbornya sebagian besar identik dengan sedan Taycan, kecuali untuk kompas, bukan jam Sport Chrono biasa. Dengan demikian, pengaturan tiga layar mendominasi, mulai dari depan pengemudi hingga di depan penumpang depan. Ini semua mudah dioperasikan, meskipun, seperti kebanyakan layar sentuh, ada elemen ‘dorongan dan harapan’ untuk menekan tombol yang Anda inginkan tanpa mengalihkan pandangan dari jalan.
Segala sesuatu yang lain secara ergonomis tepat, di bagian utama. Anda duduk dengan nyaman dan rendah, sementara pemandangan di depan terlihat jelas. Noda kecil pada buku fotokopi ada di sekitar jendela belakang, yang aperture-nya agak kecil.
Diposting oleh : Slot Online