Akhirnya, kemudian, para pemula grup. GR Yaris telah menimbulkan banyak keributan: ulasan hangat dari setiap publikasi dan Twitter penuh dengan orang-orang yang senang memesan satu. Sulit untuk mengingat mobil yang sangat cepat, kecuali mungkin untuk A110.
Dan tidak heran. Anda akan melihat bahwa mobil di sini adalah tiga pintu. Siswa Yaris akan tahu bahwa setiap model memiliki lima pintu. Insinyur Toyota membangun lubang palka yang benar-benar unik di atas platform yang sepenuhnya unik. Biaya? Saya tidak yakin mereka tahu arti kata itu.
Faktanya, biaya Toyota bisa dibilang jauh lebih tinggi daripada rekayasa di balik hot hatch yang sangat kompleks ini. Perusahaan Jepang itu menciptakan divisi olahraga motor baru dan program reli tingkat atas untuk menerapkan pengetahuan ke dalam mobil jalan raya yang akan dibuatnya sendiri. Bukan untuk Toyota, sebuah homologasi khusus yang dijalankan secara terbatas yang dibuat oleh pemasok luar: ia telah membalikkan semuanya. Sejauh strategi pasar berjalan, itu berani.
Tiba-tiba harga GR Yaris mulai bisa dimaklumi. Namun, platform unik yang diperkuat di semua tempat, panel bodi komposit aluminium dan serat karbon, suspensi independen, dan mesin tiga pot paling kuat di dunia tidak murah.
Aerodinamika dikembangkan dengan bantuan dari tim Kejuaraan Reli Dunia Toyota, dan bahkan memiliki sistem penggerak empat roda dengan diff selip terbatas Torsen yang tepat dan ‘boks manual. Itu adalah daftar keinginan semua orang tentang apa yang harus dimiliki hot hatch.
Segera setelah Anda berangkat, jelas bahwa GR Yaris lebih dari sekadar jumlah bagian-bagiannya. Meskipun A110 memiliki disposisi tercerah dari ketiga mobil kami, Anda tetap memperlakukannya dengan sarung tangan anak kecil, terutama dalam cuaca basah. Penggerak roda belakang, bermesin tengah: itu perlu sedikit perbaikan. GR Yaris, di sisi lain, adalah bagasi dari awal.
Tidak ada yang akan menghentikan Anda tertawa di dalam mobil ini. A110 adalah yang murni, instruktur yoga paruh baya, sedangkan Toyota adalah remaja. Ini akan bersenang-senang dan dengan konsekuensinya.
Ada dentuman indah dari tiga pot yang memberi penghargaan melalui rentang putaran saat suara surut dan mengalir. Ini bukan yang paling responsif dari bawah ke bawah (salahkan turbo gulir tunggal tunggal yang relatif besar untuk itu), tetapi begitu itu bernyanyi di atas 2500rpm, itu menarik dengan bersih tepat ke garis merah. Ini bukan semburan manic boost dari Subaru Impreza WRXs yang lama, tapi tidak kalah adiktif atau menyenangkan untuk itu. Ini tentu cukup cepat untuk membuat B-road menjadi teriakan.
Diposting oleh : Slot Online