Jika Anda seorang perancang ban akhir-akhir ini, Anda bisa terjebak di antara batu dan tempat yang keras. Mengapa? Karena EV – lebih tepatnya, EV performa tinggi. Ban adalah tempat meleburnya kompromi, pertukaran antara cengkeraman, kualitas kendara, penanganan basah, penanganan kering, dan tahanan gelinding.
Selama dekade terakhir, signifikansi hambatan gelinding terus meningkat sejalan dengan kebutuhan untuk menemukan titik persentase terakhir efisiensi untuk mengurangi emisi CO2. Suspensi dan ban sangat cocok selama pengembangan mobil dan ban tertentu direkomendasikan untuk digunakan pada model tertentu karena alasan itu. Contohnya adalah Pirelli P Zero Elect, yang dikembangkan bersama dengan produsen mobil sebagai ban EV khusus.
Salah satu perlengkapan paling rumit adalah Porsche Taycan, karena mencapai penanganan yang aman dan penahan jalan dalam mobil berperforma tinggi bertentangan dengan hambatan guling yang rendah. Tantangan tambahannya adalah merancang ban yang dapat menopang bobot ekstra baterai EV tanpa konstruksinya yang terlalu kaku sehingga merusak kualitas berkendara.
Metode pembuatan ban tradisional dalam menangani beban kendaraan ekstra yang lebih berat juga membuat ban lebih berat, yang pada gilirannya meningkatkan tahanan gelinding. Dan menghasilkan cengkeraman yang cukup untuk memanfaatkan torsi ekstrem dan tak henti-hentinya yang dikembangkan oleh EV yang kuat harus diimbangi dengan hambatan guling dan keausan.
Kebisingan jalan dimulai sebagai getaran di ban, yang disalurkan ke sasis, dan peti mati Pirelli mengatakan bahwa memahami fisika dari fenomena khusus ini sangat penting. Bagian terbesar dari hambatan guling disebabkan oleh histeresis: ban terjepit saat berguling ke tambalan kontaknya dan pegas kembali saat berguling. Tidak semua energi yang diambil untuk menekan ban pulih: sebagian hilang sebagai panas, dan kerugian itu harus diganti dengan mesin mobil atau motor listrik.
Material peredaman dalam konstruksi ban menyerap getaran dan mengurangi kebisingan jalan, tetapi juga meningkatkan kehilangan energi melalui histeresis. Untuk mengimbangi itu, P Zero Elect dirancang untuk memusatkan deformasi di area tertentu di mana bahan peredam lebih sedikit untuk mengurangi kehilangan energi.
Cara pembuatan senyawa juga memiliki efek yang besar pada tahanan gelinding. Polimer baru dan cara mereka mengikat secara kimiawi dengan pengisi dalam senyawa (khususnya silika dalam P Zero Elect) mempengaruhi pembuatannya.
Detail persis dari proses pembuatannya adalah rahasia yang dijaga ketat, tetapi Pirelli tidak khawatir teknologinya dicubit oleh pesaing. Memungkinkan untuk menganalisis komposisi ban, tetapi tanpa pengetahuan tentang prosesnya, para insinyur yakin bahwa karakteristik bahan jadi tidak dapat ditiru.
Mereka membandingkannya dengan membuat pizza Italia yang enak: Anda dapat mengambil fl kami, air, garam, dan semua bahan yang tepat, kata mereka, tetapi Anda masih membutuhkan pengetahuan tentang cara menyiapkan adonan, proses dan suhu oven untuk membuatnya. salah satu yang baik. Hal yang sama berlaku untuk memasak ban EV performa tinggi.
Masuk dengan menunjukkan stud
Diposting oleh : Slot Online