Ini, jelas, sama dalam versi ini, tetapi juga menyenangkan mengetahui bahwa cara itu mendorong pertandingan juga cukup bermanfaat. Ini seperti real estate yang tinggi, daripada 4×4 yang terlalu kaku dan berat. Ini adalah hal yang cocok dengan frasa ‘pramuka’ atau ‘lintas negara’. Ini adalah persilangan dalam arti yang tepat.
Ia dikendarai dengan kelenturan yang wajar mengingat jumlah kontrol bodi yang layak, dan fakta bahwa ia mengendarai velg 19 inci dan ban 245/40. Lebih baik lagi, bagaimanapun, adalah apa yang terjadi ketika Anda melihat punggung bukit yang keras atau lubang dan ngeri karena benturan dan benturan yang tak terelakkan… yang tidak datang. Ketika ada begitu banyak mobil tinggi yang mencoba menunjukkan dinamisme, sangat bagus menemukan mobil yang benar-benar mampu melakukannya.
Tapi di mana penggerak empat roda Formentor 310 aman dan memiliki banyak daya tarik, e-Hybrid cukup liar. Ketika 295 lb kaki menghantam roda depan, pada segala jenis permukaan kasar atau sudut tengah, ia menarik kemudi dengan banyak pengabaian. Putar kombo mesin / motor juga dan ini menghasilkan geraman yang keras – saya yakin ditambah, tapi bukannya tidak menarik. Hal ini jelas disengaja. Mereka membiarkannya sedikit longgar dan terlalu antusias. Mungkin, mengingat sifat part-EV, mereka telah mencoba membuat sedikit kegembiraan kembali. Dasar-dasar penanganannya sangat baik sehingga berhasil.
Pengalaman Formentor lainnya bagus. Ini relatif kompak dengan panjang 4,4m dan lebar 1,8m tetapi kursi lima dan memiliki bagasi 345 liter. Kursinya, berpahat dan terlihat serius, mendukung dan nyaman serta pas dan finishingnya sangat bagus. Secara ergonomis, seperti banyak mobil grup VW lainnya, posisi mengemudinya baik tetapi mereka sudah mulai meletakkan lebih dari yang seharusnya ke layar sentuh pusat, ditambah tombol yang sepenuhnya tidak terasa untuk suhu interior, menjengkelkan.
Diposting oleh : Slot Online