Pandemi tersebut mendorong mundur saingannya Evija, sebagian karena Lotus sedang merekayasa hypercar listriknya dari awal dan harus menunda pengujiannya hingga industri ditutup.
Namun demikian, Svantesson mengakui bahwa “menjaga jarak sosial sementara memiliki teknisi pada pekerjaan yang biasanya membutuhkan dua orang tidaklah mudah”.
Dia membuat tim penuhnya tetap bekerja, menolak cuti apa pun. “Itu tentang kesehatan mental para staf,” katanya. “Kami pikir lebih baik memiliki semua orang di kantor daripada di rumah.”
Ketika saatnya tiba untuk pengujian kecepatan tinggi di bulan Oktober, Automobili Pininfarina harus bergerak cepat. Itu telah memesan lintasan Fiat di Balocco, yang nyaman untuk pangkalan Turin dan pusat teknik Munich, tetapi Covid memaksanya untuk ditutup sementara.
Oleh karena itu, perusahaan itu beralih ke Nardò di Italia selatan, sekitar 950 mil dari Munich. Hal ini menimbulkan kesulitan logistik baru yang diatasi dengan memperoleh armada EV untuk menjalankan layanan antar-jemput untuk orang dan suku cadang di tempat penerbangan terjadwal. “Beberapa kali, kami menandai pengemudi untuk perjalanan semalam antara Nardò, Munich dan Turin, mengingat hotel tidak buka,” kata Wollmann.
Beberapa staf yang dibutuhkan di Nardò untuk waktu yang lama, seperti kepala test driver Georgios Syropoulos, ditempatkan di apartemen daripada di hotel – detail lain untuk menjaga program tetap berjalan di era Covid.
Nardò memberlakukan peraturan keamanan Covid yang ketat, berdasarkan aturan lintasan yang diadopsi oleh Formula 1, yang mengintensifkan aktivitas sehari-hari pada program pengujian Battista. Menurut Syropoulos: “Mengerjakan semua aturan APD, jarak sosial dan gelembung personel membuat jalur pengujian bekerja sedikit lebih sulit.”
Pengujian ini menggabungkan aktivitas biasa seperti pengaturan pegas, peredam, ban, dan aerodinamika dengan disiplin penyetelan vektor torsi yang lebih baru, melalui kontrol yang baik dari empat motor Battista. Dan pada saat yang sama, program dijalankan dengan standar homologasi WLTP untuk memberikan angka jangkauan dan efisiensi energi.
“Kami mungkin tidak memiliki emisi gas buang dan mesin pembakaran untuk membuktikannya, tapi ini bukan program rekayasa sederhana. Kami sangat sibuk, ”kata Wollmann.
Salah satu penghilangan penting adalah pengujian cuaca panas. Hal ini tidak mungkin terjadi, mengingat pembatasan perjalanan internasional yang sedang berlangsung, sehingga telah dijadwalkan ulang untuk musim panas ini, beberapa bulan sebelum rencana dimulainya produksi Battista.
Untuk mencapai tenggat waktu itu akan menjadi pencapaian yang luar biasa bagi perusahaan dengan ukuran dan sumber daya yang relatif sederhana.
BACA LEBIH BANYAK
Pininfarina Battista “di jalur” untuk pengiriman tahun 2021
SUV Pininfarina Pura Vision akan dirilis pada 2022
Pininfarina akan meluncurkan berbagai EV mewah sebelum tahun 2025
Diposting oleh : Slot Online