Bisnis Bersiap untuk Gangguan Meskipun Ada Kesepakatan Perdagangan Pasca-Brexit

Namun terlepas dari penangguhan hukuman tersebut, untuk pertama kalinya dalam hampir setengah abad, makanan, kendaraan bermotor, dan barang lainnya yang bergerak antara UE dan Inggris akan menghadapi pemeriksaan bea cukai dan harus memenuhi serangkaian standar dan peraturan terpisah.

Pemerintah Inggris memperkirakan akan ada 215 juta deklarasi bea cukai tambahan setahun, hampir 600.000 sehari, yang menurut bisnis akan membutuhkan waktu dan biaya untuk mengaturnya. Beberapa perusahaan perlu membayar biaya pemeriksaan, mendapatkan izin impor, dan mencari cara menghitung pajak pertambahan nilai. Ekspor makanan dan hewan Inggris ke UE akan diperiksa pada saat kedatangan, sementara beberapa kualifikasi profesional tidak lagi diakui secara otomatis. Beberapa pelaku usaha mengatakan belum mengetahui sepenuhnya bagaimana mereka akan merespon karena belum melihat detil perjanjian perdagangan tersebut.

Memprediksi antrean panjang di pelabuhan Inggris dan Eropa, dan banyak dokumen baru, kelompok bisnis sekarang meminta Inggris dan UE untuk membantu perusahaan menavigasi perubahan dan mengurangi gesekan baru dalam perdagangan, termasuk memberi perusahaan waktu untuk menyesuaikan diri dengan aturan baru.

“Datang pada sore hari sangat penting bagi kedua belah pihak untuk mengambil langkah cepat agar perdagangan tetap bergerak,” kata Tony Danker, direktur jenderal Konfederasi Industri Inggris. Grup lobi bisnis menginginkan masa tenggang enam bulan untuk memungkinkan perusahaan menyesuaikan dengan aturan baru tanpa dikenakan sanksi.

Bisnis menghadapi “tugas besar untuk beradaptasi dengan pengaturan baru dengan hampir seminggu sebelum diberlakukan,” kata Adam Marshall, direktur jenderal Kamar Dagang Inggris. Banyak perusahaan sudah bergulat dengan pandemi dan memiliki staf pergi untuk liburan Natal, katanya, meminta aturan baru secara bertahap.

Kamar Dagang Amerika untuk UE juga menyerukan agar aturan baru diberlakukan, dengan mengatakan para anggota prihatin tentang seberapa cepat mereka perlu beradaptasi. Ditanya pada briefing hari Kamis tentang kemungkinan kelonggaran bagi perusahaan, seorang pejabat Uni Eropa mengatakan “tidak ada masa tenggang dalam perjanjian ini … Kami pikir perusahaan memiliki banyak waktu untuk mempersiapkan ini.”

Seorang juru bicara pemerintah Inggris mengatakan sedang membuat persiapan untuk perubahan yang akan datang, termasuk berinvestasi dalam pekerjaan, teknologi, dan infrastruktur di perbatasan. Dia juga mengatakan kontrol perbatasan akan diterapkan secara bertahap.

Kesepakatan Kamis tidak secara komprehensif membahas industri jasa, seperti sektor keuangan besar Inggris, yang akan kehilangan akses otomatis ke pasar UE pada 1 Januari.

Takut dokumen ekstra dan gangguan transportasi, perusahaan farmasi seperti Pfizer Inc.

dan GlaxoSmithKline PLC telah menimbun obat-obatan, pembuat mobil termasuk BMW AG

menumpuk persediaan dan pembuat pesawat Airbus SE meminta pemasok untuk menyimpan komponen tambahan.

Pada hari Kamis, Airbus mengatakan pihaknya senang potensi gangguan dari skenario tanpa kesepakatan telah dihindari tetapi masih perlu menganalisis konsekuensi dari perjanjian tersebut pada bisnisnya.

“Meskipun kesepakatan perdagangan bebas sangat melegakan, masih jauh lebih kompleks untuk melakukan bisnis di Eropa daripada ketika kami berada di UE,” kata Simon Cotton, kepala eksekutif produsen pakaian kasmir Skotlandia Johnstons dari Elgin Ltd. Dia mengutip dokumen tambahan tentang berbagai masalah, termasuk bagaimana pelanggan UE akan mengklaim kembali pajak.

Birokrasi tambahan dapat merugikan bisnis Inggris sekitar 17 miliar pound, setara dengan sekitar $ 23 miliar, setahun, dan bisnis yang berbasis di Uni Eropa sekitar £ 14 miliar, menurut perkiraan dari firma hukum Clifford Chance.

Eksportir daging yang berbasis di UE dan Inggris, misalnya, sekarang akan membutuhkan sertifikat — yang dikonfirmasi oleh dokter hewan — yang menunjukkan bahwa setiap paket yang mereka jual sesuai dengan standar kesehatan pihak lain. Eksportir Inggris mengatakan tidak ada cukup dokter hewan untuk sertifikasi ini.

Mengantisipasi penundaan di perbatasan, Delamere Dairy telah menimbun kemasan dan bahan di lokasinya di utara Inggris sejak November.

“Kami prihatin tentang potensi gangguan di pelabuhan, Anda tidak ingin paket Anda berada dalam antrian tujuh mil saat Anda membutuhkannya untuk mengemas produk,” kata Ed Salt, direktur pelaksana Delamere. Meski sebagian besar menjual di Inggris, namun perusahaan mengirimkan susu kambing untuk dikemas di Jerman sebelum dikembalikan ke Inggris.

Itu juga harus memanaskan palet yang digunakannya untuk mengirim produk agar sesuai dengan aturan UE untuk palet yang berasal dari luar blok.

Perusahaan yang berbasis di UE menjual lebih banyak barang dan jasa ke Inggris daripada Inggris ke Eropa. Tetapi perdagangan barang Inggris dengan UE adalah persentase yang lebih besar dari produk domestik bruto, sekitar 13%, daripada eksposur Eropa ke Inggris, hampir 3% dari PDB.

Namun, beberapa bagian dari blok tersebut secara khusus terpapar perdagangan dengan Inggris.

Inggris bertanggung jawab atas 10,5% ekspor Irlandia dan 27% impornya, menurut Organisasi untuk Kerja Sama Ekonomi dan Pembangunan, sementara Jerman memiliki surplus perdagangan barang senilai £ 29 miliar dengan Inggris, sebagian besar karena hampir 600.000 mobil yang dijualnya. kepada orang Inggris setiap tahun.

Beberapa industri kemungkinan akan merasakan gangguan lebih dari $ 88 miliar perdagangan dua arah mobil antara Inggris dan UE.

Inggris Raya adalah pasar mobil terbesar kedua di Eropa dan penjual terbesar di negara itu— Ford Motor Bersama.

, BMW, Volkswagen AG

dan Daimler AG

—Terutama merakit kendaraan mereka di UE.

Tahun lalu, sekitar 13% mobil yang diproduksi di Jerman dikirim ke Inggris, sementara Inggris adalah pasar terbesar ketiga Ford secara global, menyumbang sekitar 30% dari penjualannya di Eropa.

Sedangkan komponen buatan Inggris, termasuk mesin untuk kendaraan Ford, diekspor ke pabrik-pabrik Eropa yang memproduksi kendaraan untuk dijual ke seluruh dunia.

Asosiasi Produsen Mobil Eropa mengatakan tidak dapat membuat penilaian penuh atas kesepakatan perdagangan sampai semua detailnya terbuka kepada publik, tetapi bagaimanapun, “tantangan besar masih ada di depan.”

“Perdagangan barang akan sangat dipengaruhi oleh hambatan perdagangan dalam bentuk prosedur bea cukai baru,” katanya.

Menandakan potensi kemacetan, pembuat mobil Jepang Honda Motor Bersama.

menghentikan pabrik mobil di Inggris pada awal Desember setelah kehabisan suku cadang utama. Ini menyalahkan kemacetan di pelabuhan Inggris, di bawah tekanan di tengah Brexit dan penimbunan terkait Natal, serta gangguan yang disebabkan oleh pandemi.

Beberapa perusahaan mobil, seperti Aston Martin Lagonda Holdings PLC, mengatakan mereka mungkin menerbangkan suku cadang ke Inggris untuk mengatasi gangguan di masa depan. Pembuat mobil fiksi mata-mata Inggris James Bond mengambil 50% komponennya di luar negeri.

Analis sangat prihatin dengan produsen volume seperti Ford, Toyota Motor Bersama.

dan Grup PSA Prancis,

yang menerapkan rantai pasokan tepat waktu di mana kedatangan suku cadang dikoordinasikan secara erat dengan perakitan.

Toyota, misalnya, biasanya hanya bertahan empat jam di jalur produksi di pabrik mobilnya di Inggris. Pada 2015, pemogokan tiga minggu oleh staf feri Prancis mengganggu operasinya selama dua bulan.

“Rantai pasokan yang sangat kompleks adalah masalahnya, ketika Anda telah mengoperasikan pabrik Anda selama dua dekade dengan gagasan pasar tunggal,” kata Calum MacRae, seorang analis otomotif di GlobalData.

Tulis ke Alistair MacDonald di [email protected]