[ad_1]
Sistem transmisi Grid terus ditingkatkan dan diharapkan peningkatan khusus yang terkait dengan EV hanya akan diperlukan untuk pengisian daya sangat cepat. Pekerjaan itu awalnya akan berpusat di jalan raya di mana sistem kelistrikan tugas berat sudah ada. Mengingat bahwa powertrains listrik plug-in tampaknya pasti akan menjadi tulang punggung transportasi jalan raya lebih cepat daripada nanti, dan tidak hanya untuk mobil penumpang, tetapi taksi, van, dan beberapa truk serta bus, listrik yang berkelanjutan untuk memberi makan mereka sangat penting. Jika sejumlah besar gas rumah kaca atau polutan yang diatur seperti NOx diproduksi selama pembuatannya, maka keseluruhan konsep menjadi sia-sia.
Ladang angin lepas pantai yang besar
Bekerja atas dasar LCA, kendaraan perlu dibuat menggunakan energi berkelanjutan, didorong olehnya dan pada akhirnya dibuang untuk digunakan. Sudah diketahui umum bahwa emisi rumah kaca melakukan kerusakan yang sama baik yang berasal dari knalpot atau tempat lain dan bahwa memberi makan kendaraan listrik dengan listrik yang dihasilkan bahan bakar fosil hanya mengalihkan emisi yang diatur dari pipa knalpot ke pembangkit listrik. Tapi di Inggris, gambarnya terlihat bagus. Meskipun sering menjadi bahan lelucon, pembangkit energi berkelanjutan meningkat pesat dan 2019 adalah tahun rekor dengan sumber berkelanjutan seperti tenaga angin (baik di dalam maupun di luar pantai) tenaga surya, biomassa tumbuhan, dan hidro, untuk beberapa nama, melebihi bahan bakar fosil. Pada kuartal pertama tahun 2020, 47,8 persen dari seluruh energi Inggris berasal dari energi terbarukan dan pada kuartal kedua, hal yang sama terjadi pada 44,6 persen. Rencana ambisius pemerintah untuk mengurangi emisi karbon termasuk meningkatkan pembangkit angin lepas pantai dari 10GW hari ini, menjadi 40GW pada tahun 2030, cukup untuk memberi daya pada semua rumah di Inggris, termasuk kotak dinding EV yang mungkin mereka miliki.
Bisakah saya mendapatkan uang dari EV saya?
Pengisian kendaraan ke jaringan bukanlah ide liar dan sudah diujicobakan di Inggris dan Eropa. Idenya adalah bahwa saat EV Anda dicolokkan, pengisi daya V2G dua arah khusus dapat mengambil energi dari baterai EV ketika tidak diperlukan untuk menyeimbangkan jaringan selama permintaan puncak. Sejauh ini, uji coba dibatasi pada armada bisnis, salah satu yang terbaru dilakukan oleh Nissan dan E.ON. Kedua perusahaan tersebut memperkirakan bahwa pelanggan armada E.ON dapat menghemat energi yang setara dengan yang dibutuhkan untuk mengemudi 10.000 mil per tahun (£ 308). Angka-angka mengasumsikan Nissan Leaf 40kWh, rentang WLTP 168 mil dengan muatan penuh, mengkonsumsi 0,238kWh per mil dan biaya energi 12,93p per kW / jam (unit). Ini masih awal dan rencana serupa untuk pelanggan domestik belum diumumkan. Salah satu faktor yang mempengaruhi penggunaan rumah tangga adalah biaya dan ruang. Saat ini, pengisi daya V2G khusus lebih besar daripada pengisi daya dinding rumah konvensional dan subsidi pemerintah menutupi sebagian besar biaya.
Diposting oleh : Slot Online